Sollers, Mazda’nın bir zamanlar monte edildiği Rus kuruluşunun tesislerinde JAC T6 kamyoneti monte edecek – seri üretim Eylül ayında başlayacak. Pekala, bayiler sadece birkaç gün önce ağabeyi JAC T8 Pro’yu aldı. “Çin arabaları” kaynağı, Rus otomobil pazarının yeniliğini çoktan tanımayı başardı.
JAC T8 Pro kargo platformu 1520 x 1520 x 470 mm boyutlarında olup, içten aşınmaya dayanıklı bir bileşik ile kaplanmıştır. Yerden yükseklik 220 mm’dir ve bu zaten yüklü bir arabadır (ve gövdeye 900 kg yük alabilir). Yerden böyle bir yükseklikle kabine binmek kolay değil: yan basamaklar var, ancak orta direklerde kulp yok.
Koltuklar alçaktır, ancak bu hemen hemen her çerçeve SUV için tipiktir. Ve arka koltuğun arkalığının neredeyse dikey olması, bir kamyonet için zaten tipiktir.
Kaplama malzemeleri, sert plastik ile basittir. Medya sisteminin bir parçası olarak çalışan ekranın köşegeni 13,5 inç, dijital gösterge paneli 9 inç ekranlıdır. Hem önde hem de arkada mobil cihazları şarj etmek için USB girişleri yer alıyor ve ön koltukların arasında sadece bir adet su bardağı tutacağı yer alıyor.
JAC T8 Pro’nun kaputunun altına bir Mitsubishi turboşarjlı benzinli motor takılmıştır ve bu lisanslı bir kopya değildir: Mitsubishi logosu doğrudan motorun supap kapağına uygulanır. Güç 204 hp’dir. (daha önce 211 hp hakkında söylendi). Vites kutusu mekaniktir, ancak en azından viteslerin açık olması açıkça memnuniyet vericidir. Daha sonra 2.0 litrelik dizel motora sahip JAC T8 Pro satışa çıkacak ancak şanzıman yine aynı manuel olacak.
Tork arka tekerleklere iletilir – varsayılan olarak kamyonet arkadan çekişlidir. Vites kolunun yanındaki dairesel bir seçici ile bağlanmadan önce, vites küçültmeyi de etkinleştirir.
JAC T8 Pro’nun sıradan bir “beygir” olduğunu söyleyebiliriz, ancak ekipman ve birimlerden fazla tasarruf etmeden (seçenek olarak yeterli “otomatik” olmaması dışında). Bu, bugün için düşük fiyatla da gösteriliyor – 2,79 milyon ruble.
