Daha güçlü bir ruble ve pazardaki çeşitlilik eksikliği, Rusları yurtdışından kullanılmış araba aramaya sevk etti. Bir kaynağın Avito.Avto raporuna atıfta bulunarak yazdığı gibi, yalnızca Nisan-Mayıs aylarında Rusya’ya ithal edilen otomobiller için talep neredeyse iki katına çıktı (%93,3). Avrupa’dan araba getirme hizmetine olan talep önemli ölçüde arttı.
“Talep daha fazla olmasa da 10 kat arttı [по сравнению с началом 2022 года]. Kurs düştü, herkes tekrar Avrupa’ya koştu”, – stock-auto.com’un başkanı Oleg Permakov dedi.
Yurt dışından özel araç ithalatı da yapan bir başka iş adamı da günde 70-80 telefon geldiğini söyledi. Gerçek siparişlerin sayısını belirtmedi, yalnızca Temmuz ayının sonundan daha erken olmamak üzere (örneğin bugün gelirse) yeni bir sipariş alabileceğini söyledi.
“Devellers”, ruble döviz kurunun yabancı arabaları daha uygun fiyatlı hale getirmesine rağmen, şimdi bu hikayenin tasarrufla ilgili olmadığını onaylıyor. “Yabancı otomobilin sadece yurt dışından ithal edildiği 90’lı yıllara döndük”– Avrupa’dan araba teslimi konusunda uzmanlaşmış başka bir girişimci söyledi.
Kendisine çoğunlukla Rusya’da uygun bir araba bulamayan varlıklı insanlar tarafından yaklaşıldığını da sözlerine ekledi. Buna ek olarak, Avrupa’da, Rusya pazarı için versiyonlarda olmayan ve olmayan birçok şeyin olduğu iyi trim seviyelerinde daha fazla araba var.
Çoğu zaman, arabalar Almanya’dan getirilir – geleneksel olarak Avrupa’daki ikinci el arabalar için en büyük pazar. Benelüks ülkelerinden (Belçika, Hollanda, Lüksemburg) ve Baltık ülkelerinden de “beushka” talep ediliyor. Alıcılar, otomobilin yanı sıra teslimat, gümrükleme, aracılık hizmetleri ve artık nadir bulunan ERA-GLONASS düğmesinin kurulumu için de ödeme yapmak zorunda.
Avrupa’ya ek olarak, Birleşik Arap Emirlikleri ve Japonya, kullanılmış araba ithalatı için popüler yerler haline geliyor. İkincisi, özellikle Honda Freed, Nissan Leaf ve Toyota Alphard büyük ölçüde ithal ediliyor ve Japonya’dan ithal edilen otomobillerin neredeyse yarısı (% 42) üç yaşın altında.
