İzvestia’ya göre, Aeroflot’un teknik direktör danışmanı Marat Tereshchenko’ya atıfta bulunarak, Rus havayolları Rosaviatsia ve Rostransnadzor’dan Batı uçakları Airbus ve Boeing için servis aralıklarını artırmalarını istiyor. Doğru, bakım aralıklarının (TO) yalnızca istisnai durumlarda ve bunun uçuş güvenliğini etkilemeyeceğine dair kanıtlar temelinde uzatılacağı kaydedildi.
“Artık, onarım belgelerine, teknolojilere ve bileşenleri onarmak için ekipmanlara ve ayrıca direktiflerin uygulanmasına erişim sorunları var.yabancı havacılık idareleri tarafından verilen geçerlilik tarihi“, – dedi Marat Tereshchenko.
Bildirildiği üzere, havayolları tekliflerini Rosaviatsiya ve Rostransnadzor’a çoktan gönderdi. Taşıyıcılardan birindeki bir İzvestia kaynağı, münferit bileşenler için bakım aralıklarının uzatılmasının uçağı ticari uçuşlar için daha erişilebilir hale getireceğini söyledi.
Rusya’nın sarf malzemesi kıtlığıyla başa çıkmasına rağmen, Airbus ve Boeing’in çeşitli bileşenlerinin onarımında ciddi sorunlar var. Marata Tereshchenko şu örneği verdi: Airbus A320 motorundaki yakıt besleme kontrol ünitesini onarmak daha önce (yaptırımlardan önce) 20 gün sürdüyse, şimdi 120 gün sürüyor. Aynı zamanda Aeroflot, mevcut ve gelecek yıllarda bu tür kontrol ünitelerinin 349 setini onarmayı planlıyor.
Havayolları sorunları çeşitli şekillerde çözmeye çalışıyor: Çin ve İran’da uçak tamir şirketleri aramak, eski parçaları tamir etmek yerine yeni bileşenler satın almak. Bazıları Rusya’da onarım süreçlerinin gelişmesini bekliyor. Uzmanlar ayrıca Rosaviatsia’nın hangi bileşenlerin bakımının ertelenebileceğini netleştirmesi gerektiğine inanıyor.
