San Francisco’da bir yürüyüş yaparken, boş bir otonom aracın sokaklarda dolaştığını görmek uzun sürmez; ya bir yolcu tarafından çağrılmayı beklemekte ya da uzaktaki bir depoya geri dönmekte ve şarj edilmekte veya temizlenmektedir. Bu “boşta geçen miller” — ücretli bir yolcu taşımadan gideceği mesafe — robotaksi şirketleri ile kârlılık arasında en büyük engellerden biridir.
Kaliforniya merkezli girişim Aseon Labs, bu soruna bir çözüm geliştirdi: şehirlerde dağılacak otomatik podlar. Bu podlar, robotaksileri denetlemek, temizlemek ve şarj etmek amacıyla kullanılacak. Şirket, batarya değiştirme girişimi Pushme’nin arkasındaki ekip tarafından kuruldu ve bu podları robotaksi endüstrisi için “robotik pit stop” olarak adlandırıyor. Fikir, yatırımcıların dikkatini çekti.
Aseon Labs, Crane Venture Partners liderliğinde yapılan bir tohum yatırımı ile 10 milyon dolar topladı. Y Combinator, Uber’in kurucu ortağı Garrett Camp’ın girişim şirketi Expa, Robin Hood Ventures ve Founders Capital da bu yatırıma katıldı; ayrıca serial girişimci ve eski Google yöneticisi Adrian Aoun, Mercury kurucu ve CEO’su Immad Akhund, Zimride kurucu ortağı Rajat Suri gibi melek yatırımcılar da yer aldı.
Aseon Labs hâlâ erken aşamalarda. Toplanan fonlar, bu podlardan beş prototip geliştirmek, altı kişilik robotik ve mühendislik ekibini on kişi kadar büyütmek ve ağlarını oluşturmak için gerekli gayrimenkulleri güvence altına almak için kullanılacak. Aseon Labs’ın kurucu ortağı ve CEO’su George Kalligeros, bu bilgileri paylaştı.
Kalligeros, “Kendi kendine giden araçlar için ekonomik dengeye ulaşmak ve gerçekten maliyetleri sübvanse etmeyi durdurmak için, kullanılabilirliğin artması gerekiyor,” dedi. “Robotaksinin, gün boyu talep eğrisi boyunca sürekli çalışır durumda olması gerekiyor.”
Aseon’un önerisi, dağıtılmış otonom podların bir ağının boşta geçen kilometreleri azaltacağı ve robotaksi hizmetlerini kârlı işletmelere dönüştüreceği yönünde.
Kalligeros ve kurucu ortakları Dan Keene, otonom araç dünyasından gelmiyor. Ancak, bir donanım ve gayrimenkul şirketi geliştirme ve ölçeklendirme konusunda deneyim getiriyorlar. Kalligeros, Bentley Motors ve Tesla’da mekanik tasarım mühendisi olarak çalıştıktan sonra, 2016’da Pushme’yi kurarak mikromobilite filoları için batarya değiştirme altyapısı inşa ettiler. Pushme, Ocak 2020’de Tier Mobility tarafından satın alınmadan önce Avrupa’da bir batarya değişim ağı geliştiriyordu.
Kalligeros, “Bizden, SoftBank’ın Tier için anlamlı olduğu birçok pazara bunu yaymamız istendi,” dedi. “Oyun planı, şehir merkezinde mantıklı olan konumları nasıl yaymanız gerektiğine ve aynı zamanda geçici altyapı olarak kolayca uygulanabilir hale getirmeniz gerektiğine odaklandı.”
Aseon Labs, otonom araçlar için aynı düşünce biçimini uyguluyor.
Sektörü araştırdıkça, robotaksi filosunun denetlendiği, bakımının yapıldığı, temizlendiği ve şarj edildiği AV depolarını ziyaret ettiler. Gayrimenkul maliyetleri, genellikle bu depoların şehrin merkezinin dışında yer almasına neden oluyor; oysa, en yoğun yolcu taşıma faaliyetleri burada gerçekleşiyor.
“Depo altyapısı, herhangi bir AV operatörü için yeni bir şehirdeki temel gereksinimdir,” dedi. “Ve şu anda depoda gerçekleşenler — otonomi için gerçekten operasyonel belkemiği — tam anlamıyla hazırlanmış değil.”
Kurucular, şehirlerin dört bir yanına yayılabilecek daha küçük, bağımsız güç kaynaklarına sahip otonom podlar yaratma fikrini benimsediler. Bu birimler, araçları denetlemek için kameralar ve kaybolan öğeleri almak ve iç mekanları temizlemek için robotik kollar içerir. Geçici yapılar olarak tasarlanan bu üniteler, Aseon Labs’ın uzun bir izin sürecinden kaçınmasına ve performansı düşük olan yerlerden taşınmasına olanak tanır.
Üniteler, enerji sağlamak için bir propan jeneratörü kullanacak veya elektrikli araç şarj şirketleriyle yapılan ortaklıklar aracılığıyla mevcut bir enerji kaynağına bağlanacak. Otonom çalışması planlansa da, erken versiyonların personel ile desteklenmesi bekleniyor.
Aseon Labs, her durumda çözüm üretmeye çalışmıyor. Bunun yerine, bilgisayarla görme ve AI — özellikle modern robotikte yaygın olan görsel-dil-eylem modellerini kullanarak — podun çözmesi gerekmeyen sorunları tespit ediyor. Örneğin, bir kamera arka koltukta erimiş çikolata tespit ederse, robotik kol harekete geçmeyecek; çünkü temizleme girişimi lekenin daha da kötüleşmesine sebep olabilir. Bunun yerine, araç şarj edilip, ilgili şirketin merkezi deposuna gönderilecek ve bir insan tarafından bu durumla ilgilenilecektir.
Aseon Labs, henüz hiçbir robotaksi şirketiyle sözleşme imzalamadı, ancak Kalligeros, konseptin geniş bir ilgi gördüğünü belirtti. “Neredeyse herkes denemek istiyor,” dedi.
Makalemizdeki bağlantılar aracılığıyla yapacağınız alımlardan küçük bir komisyon kazanabiliriz. Bu, editoryal bağımsızlığımızı etkilemez.
