Rivian, R1T kamyoneti ve R1S SUV modellerinin otonom sürüş kabiliyetlerine ilişkin yanıltıcı iddialarda bulunduğu gerekçesiyle dava edildi.
Söz konusu toplu dava, Çarşamba günü Kaliforniya Orta Distrikt Mahkemesi’nde açıldı ve R1T ile R1S’in ilk nesil modellerine odaklanıyor. Davada, Rivian’ın bu amiral gemisi araçların, sürücünün ellerinin direksiyon üzerinde olmasına veya gözlerinin yolda olmasına gerek kalmadan sürüş yapabileceğini belirttiği iddia ediliyor.
Bu tür bir yetenek, araçların belirli koşullarda (otoyollar veya düşük hızlar gibi) direksiyonu, hızlanmayı ve freni otomatik olarak yönetebildiği anlamına gelen Seviye 3 otonomi olarak adlandırılıyor. Ancak bu, bu araçların tamamen otonom olduğu anlamına gelmiyor; sürücünün dikkatli kalması ve gerektiğinde kontrolü ele alması bekleniyor.
Davada Rivian’ın, beş yıllık bir süreçte ve koordine edilmiş bir ulusal pazarlama kampanyası aracılığıyla, eller serbest sürüş yardım sistemi olan Driver+ uygulamasını tüm araçlarında standart hale getireceği vaadinde bulunduğu iddia ediliyor. Dava dosyasında, Rivian CEO’su RJ Scaringe’in 2022 TechCrunch Disrupt etkinliğindeki sözleri de hatırlatılıyor.
“Hiçbir yazılım güncellemesi – ne kadar karmaşık olursa olsun – Gen 1 Araçları’nın söz verildiği gibi performans göstermesini sağlamakta yeterli olmayacaktır” ifadeleri yer alıyor. “Rivian, Gen 1 Araçları’nın asla Seviye 3 otonomi veya ‘tam elden
serbest sürüş’ gerçekleştiremeyeceğini kesinlikle biliyordu; ancak, tüketicileri satın almaya teşvik etmek için araçlarının sözde yeteneklerini tanıtmaya devam etti.”
Rivian, devam eden davalardan ötürü bu konuda yorum yapmayı reddetti.
Üç davacı içeren dava, Rivian aleyhine dolandırıcılık, dikkatsiz yanlış beyan ve haksız zenginleşme iddialarında bulunuyor. Davacıları temsil eden Coleman Law ve Tycko & Zavareei hukuk firmaları, jüri yargılama talebinde bulundular.
Rivian’ın yüzleştiği ilk dava değil. Geçen yıl, R1 pikap ve SUV modellerinin fiyatlarını aniden artırmasının ardından 250 milyon dolar tazminat ödemeyi kabul etmişti.
Rivian’ın ilk nesil R1T ve R1S araçları, eller serbest sürüş sağlamıyor. Ancak 2024 yılında revize edilen ikinci nesil araçlar, bu özelliğe sahip. İkinci nesil araçlar dış görünüm olarak benzer olsa da, batarya paketi, süspansiyon sistemi, elektrik mimarisi ve sensör yığını dahil olmak üzere iç bileşenleri baştan aşağı yenilendi.
Yenileme sürecinin bir parçası olarak ikinci nesil R1 araçlar, standart olarak 11 kamerayla, beş radar sensörüyle ve önceki sistemden 10 kat daha güçlü bir bilgisayarla birlikte “Rivian Otonomi Platformu” ile donatıldı.
İkinci nesil modellerdeki gelişmiş sürücü destek sistemi başlangıçta, otoyolda araçlar arasındaki mesafeyi koruyarak hız ve mesafeyi ayarlayan uyarlanabilir hız kontrolü içeriyordu. Ayrıca belirli otoyollarda otomatik direksiyon, fren ve hızlanma özellikleri sunuyordu.
Geçen yıl, Rivian ikinci nesil R1 araçlara güncelleme ile “Evrensel Elden Serbest” sürüş özelliğini duyurdu. Bu özellik, sürücülerin ABD ve Kanada’da 3.5 milyon milin üzerinde yollar üzerinde ellerini direksiyondan çekmesine izin veriyor; bu da belirli bir karayolu ve yüzey yolları karışımını içeriyor.
Rivian, otonom özellikler konusunda taahhütlerinden dolayı yasal zorluklarla karşılaşan tek otomobil üreticisi değil. Tesla ve CEO’su Elon Musk, araçlarının Full Self-Driving yazılımıyla tamamen otonom olacağına dair iddialarda bulunuyor. Bazı sahipler, Tesla’yı denetim gerektirmeyen Full Self-Driving sunmaması nedeniyle dava ettiler.
Tesla, FSD ve Autopilot gelişmiş sürücü destek sistemlerinin yetenekleri hakkında yaptığı açıklamalar nedeniyle düzenleyici denetim altına da alındı. Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Departmanı, Tesla’nın Autopilot’unu yanıltıcı bir şekilde pazarladığı gerekçesiyle eyalet yasasını ihlal ettiğine dair suçlamalarda bulundu. Bir hakim, DMV lehine karar verdi; ancak agan ardından Tesla’nın satış ve üretim lisanslarını askıya almayı tercih etmedi.
Rivian’ın otonomi iddiaları hakkında ne düşünüyorsunuz?
