Rivian, 2027 için beklenen kârlılık hedefine artık ulaşmayı beklemiyor. Şirket, o tarihe kadar otonomi çalışmalarına harcadığı büyük bütçenin bu hedefi zorlaştırdığını açıkladı.
Şirket, önümüzdeki yıl EBITDA pozitif olmayı beklemediğini, çünkü Ar-Ge masraflarının otonom sürüş teknolojisini geliştirdikçe arttığını belirtti.
Bu açıklama, Rivian’ın yeni ortaklığıyla ilgili daha geniş bir duyurunun içinde yer aldı. Şirket, Uber ile yaklaşan R2 SUV’sinin robotaksi versiyonlarını üretmek için iş birliği yapacağını duyurdu.
Rivian, dosyada açıkladıklarının dışında bir yorumda bulunmadı.
Şirket, daha önce yatırımcılara R2 SUV’sinin başarılı bir şekilde piyasaya sürülmesi ve yazılım gelirinin artması durumunda 2027’de EBITDA pozitif olmayı hedeflediğini iletmişti. Ancak, federal elektrikli araç vergi kredisi iptal edildi, düzenleyici kredileri diğer otomobil üreticilerine satma yeteneği azaldı ve masraflar, Trump döneminde uygulanan tarifeler nedeniyle arttı. Bu durum, Rivian’ın kâra geçmesini zorlaştırıyor.
UBS analisti Joseph Spak, Şubat ayında şirketin pozitif EBITDA’nın ulaşmasının “birkaç yıl” alacağını yazdı. Rivian, 2009 yılından 2025 sonuna kadar toplam 27 milyar dolarlık net kayıp bildirdi.
Şirketin otonom sürüş teknolojisine yaptığı büyük yatırım, EBITDA hedefinin ertelenmesine neden oldu. Kurucu ve CEO RJ Scaringe, Rivian’ın şu anda Ar-Ge’ye en fazla yatırımı otonomi üzerine yaptığını ifade etti. Şirket, 2025 yılında Ar-Ge’ye 1,7 milyar dolar harcadığını, 2024’te ise bu rakamın 1,6 milyar dolar olduğunu belirtti. Bu artışın, mühendislik, tasarım ve geliştirme masraflarındaki, prototipleme masraflarındaki ve R2 lansmanı ile AI ve otonomluk girişimlerini destekleyecek yazılım masraflarındaki artıştan kaynaklandığını aktardı.
Rivian, kendi “büyük sürüş modeli” üzerinde çalışıyor ve bu yazılımı desteklemek için özel bir procesör ve “otonomi bilgisayarı” tasarladı. Şirket, gelecek yıl gözlerin ve ellerin olmadığı bir sürüş sistemi sunmayı hedefliyor. Elektrikli araçlarının “kişisel L4” sürüş kapasitesine sahip olmasını planlıyor; bu, insan müdahalesi olmadan belirli bir alanda otonom araçların çalışabileceği seviye olarak tanımlanıyor.
Rivian, Aralık ayında ilk kez “Otonomi ve AI Günü” etkinliğinde bu çabaları detaylandırmış, yatırımcılara ve basına Silicon Valley kampüsünde test sürüşleri sunmuştu. Bu etkinlikte, sürücü yardımı yazılımının mevcut yetenekleri gösterildi.
Uber ile yapılan ortaklık, şirketin Aralık ayında açıkladıklarından çok daha yeni bir girişimi temsil ediyor. Bu anlaşma çerçevesinde Uber, Rivian’a 1,25 milyar dolara kadar yatırım yapacak ve potansiyel olarak 50.000 R2 SUV’si satın almayı planlıyor. Ancak şimdilik, Uber başlangıçta yalnızca 300 milyon dolar yatıracak ve ilk aşamada yalnızca 10.000 R2 sipariş edecek. Anlaşmanın çoğu, 2030 civarına sarkacak şekilde planlandı.
Şirketin önünde başka büyük harcamalar da bulunuyor. Bu yıl Georgia’da tamamen yeni bir fabrikaya başlamayı planlıyor ve R2’nin üretimine başlamasına birkaç ay kaldı. Şirket, Şubat ayında yatırımcılara bu yıl içinde 1,95 milyar ile 2,05 milyar dolar arasında harcama yapmayı beklediğini bildirdi.
Sizce Rivian, kendini toparlayarak hedeflerine ulaşabilir mi?
