Elektrik direkleri bizim için çok şey yapıyor: evlerimize güç veriyorlar, bahçe satışlarımız ve kaybolan kedi tabelalarımız için çivi alıyorlar ve geceleri sokaklarımıza ışık tutuyorlar. Ancak tartışmasız en büyük katkıları, EV sahiplerinin arabalarını güçlendirmelerine yardımcı oluyor. Yakın zamanda yerel hizmet kuruluşu National Grid’in yardımıyla birkaç tane kurmuş olan Melrose, Massachusetts gibi birkaç yerde bulunan harika ve görünüşte uygulanabilir bir kamu şarj çözümü olan direğe monte EV şarj cihazlarından bahsediyoruz.
Kamu hizmeti şirketi Melrose şehri ile çalıştı Yükseltilmiş şarj cihazlarını şehir etrafında kurmak, aksi takdirde özel şarjlı bir garaja veya özel park yerine erişimi olmayan EV sahiplerine yardımcı olmak. Ve şirkete göre bu şarj istasyonları, kurulum maliyetlerini geleneksel yer istasyonlarına kıyasla yüzde 70 oranında azaltıyor.
Melrose, Doğu Sahili’nde, topluluk genelinde uygun yerlere 10 fit yüksekliğe monte edilmiş, direğe monte elektrikli araç şarj cihazlarına sahip ilk şehirdir. pic.twitter.com/nkrjr7on0p
— Yalnızca Boston’da (@OnlyInBOS) 8 Ağustos 2022
Toplu EV’nin benimsenmesinin önündeki en büyük şeylerden biri güvenilir bir şarj altyapısının olmamasıdır ve halkı bir EV almaya ikna etmenin tek yolu daha fazla şarj cihazı kurarak buna karşı koymaktır. Evde şarj edebilmek en büyük avantajdır, ancak herkesin özel bir araba yolu lüksü yoktur.
Ve bu şarj cihazlarının gerçek güzelliği şudur: Kurulumu daha ucuzdur ve kimsenin işine yaramaz. Yer alanı ve kablolama için çok fazla bürokrasiden atlamak zorunda değiller ve her halükarda ICE’d alabilecek özel park yerlerine ihtiyaç duymazlar (hevesli EV sürücüleri tarafından kullanılan şarj noktalarını tanımlayan bir terim) içten yanmalı motorlu araçlar). Normalde yaptığınız gibi paralel park edebilir, herkesin uyguladığı park etme kurallarını takip edebilir ve önceden var olan altyapıdan kaynaklanan bir güç kaynağından şarj edebilirsiniz.
Direğe monte edilen şarj noktalarından biri, ziyaretçilerin muhtemelen birini ziyaret etmek için park edecekleri veya yakındaki şehir merkezine doğru yürüyecekleri bir yerleşim bölgesinin bitişiğindeki Berwick Caddesi’ndedir. Yanındaki bisiklet yolunu kesmez ve kablo yukarıdan otomatik olarak indiği için yayaların da önüne geçmez.
YouTube’da elektrikli araç savunuculuğu kanalı olan Plug and Play EV, sistemin nasıl çalıştığını gösterdi. Direğin yanına park edersiniz, AmpUp uygulamasını (şarj cihazı için müşteriye dönük arabirim sağlar) indirirsiniz ve iki J1772 konektöründen birini etkinleştirmek için direk üzerindeki QR kodunu tararsınız. Daha sonra kendisini kapmak için yeterince alçaltır. Ardından fişteki kilitleme/kilit açma düğmesini basılı tutarak daha da uzatabilirsiniz. Arabanıza yeterince yakın olduğunda, prize takabilir ve elektronların akmasına izin verebilirsiniz. Otopark üç saatle sınırlıdır, ancak bunun dışında ücretsizdir – ödediğiniz tek şey şu anda kWh başına 0,25 ABD doları olarak derecelendirilen elektriktir. Plugshare uygulamasına göre.
Bu Rapunzel benzeri istasyonlar, Tesla Model 3’ü üç saat içinde 100 mil daha yükseltmeye yetecek kadar 9.6kW’a kadar şarj oluyor. Bu, AC “Seviye 2” şarj istasyonlarının beklenen ortalama hızıyla ilgilidir ve düzenli doldurmalar için fazlasıyla yeterli.
ABD’de neredeyse 50.000 şarj istasyonu var ve yaklaşık 45.000’i Seviye 2’dir – hangisi 100.000 istasyona yakın konvansiyonel benzin istasyonlarına uygun değil ABD’de. Batı Kıyısında, Los Angeles 2021’de kurulan 431 sokak lambası şarj cihazı ve 44 elektrik direği şarj cihazıyla lideristasyonlarla ilgili bir WRI çalışmasına göre.
Massachusetts’te, National Grid, bir EV şarj istasyonu programını tanıtıyor işletmelerin ve belediyelerin direğe monte edilenler gibi EV şarj altyapısını kurmalarına yardımcı olur ve devletin 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşma hedefleri tarafından desteklenir.
Massachusetts şu anda kapsamlı bir iklim faturası geçirmek için çalışmak Bu, 55.000 ABD Doları veya daha düşük maliyetli hem yeni hem de kullanılmış EV’ler için satın alma indirimlerini 3.500 ABD Dolarına ve bir gazlı araçla işlem yapıyorsanız 1.000 ABD Dolarına yükseltir. Ancak yasa tasarısı Vali Charlie Baker için fazla iddialı olabilir. ICE araçlarında yeni satışları yasaklama gerekliliği konusunda endişeli 2035’e kadar.
Diğer şehirler için bir sonraki adım, bu direğe monteli şarj cihazlarını test etmek ve bunları kullanabilecek yerlere kurmaya çalışmaktır. Direğe monte edilmiş istasyonlarla ilgili WRI çalışmasının işaret ettiği gibi, şehirlerin veri planlaması ve toplaması gerekiyor konuşlandırıldığı her yerde başarılı olup olamayacaklarını görmek için. Ve eğer bir kutupta çalışmıyorlarsa, şarj cihazını başka bir yere taşımak nispeten kolaydır.
Bunların hepsi temiz ulaşım için daha geniş bir resmin parçasıdır: şarj cihazları, bisiklet yolları ve toplu taşıma seçenekleri, yerel hava kirliliğini azaltmaya yardımcı olabilir. Ancak, direğe monteli şarj cihazlarının karşılaşabileceği, NIMBYizm, emlak çim savaşları ve şehir planlamasında araç sahipliğinin önceliklendirilmesiyle ilgili sorular da dahil olmak üzere hala başka dağıtım zorlukları var.
Bazı şehirciler, şarj cihazlarının gideceği mevcut cadde park alanlarının yaya kaldırımlarından ve bisikletçiler için bisiklet şeritlerinden uzaklaşmaya devam edeceğine inanıyor. Tüm bunlar, şehirde bir EV’yi şarj etmenin montaj zorluğuna katkıda bulunur, ancak direğe monteli şarj cihazlarının en azından EV’leri hala arabalara ihtiyaç duyanlar için daha uygun hale getirmesine yardımcı olacağını umuyoruz.
