Amerikalı milyarder ve SpaceX patronu Elon Musk, 5 Temmuz Cuma günü Portekiz’e kasırga gibi bir yolculuk yaptı. Özel jetle yaptığı yolculuk yerel medyada pek çok soruyu gündeme getirdi; bazıları elektrikli araçların lideri Tesla’nın yolculuğunun daha çok ticari nitelikte olduğuna inanıyordu.
Tesla şirketinin CEO’su, X platformunda herhangi bir kamuya açıklanmadan veya herhangi bir mesaj yayınlanmadan, özel bir jetle Austin’den Lizbon’a kimliğini gizleyerek seyahat etti. Porto web sitelerinden elde edilen veriler, Porto’dan kısa bir dönüş yaptığını gösteriyor. hava takibi Dünyanın dört bir yanından milyarderlerin hareketlerini takip ediyoruz.
THE Portekiz’deki medya hemen bu konuda yorum yaptı” sürpriz gezi », Elon Musk’un gözünün ülkenin elinde bulunan Avrupa’nın ilk lityum rezervine diktiğine inanıyordu. Ve bu bir sır değil: elektrikli otomobil üreticisi Sen buradasın pillerin ve dolayısıyla elektrikle çalışan araçların seri üretimi için gerekli olan bu mineralin önemli bir tüketicisidir. Şirket, haziran ayı sonunda Çinli bir şirketle 300.000 ton değerli metaloid alımı için yeni bir sözleşme imzaladığını duyurmuştu.
Portekiz’de operasyonel lityum çıkarma tesisleri var
Diğer kullanım projeleri AB’deki lityum yatakları boşta duruyorlar. Sırbistan, lityum madenleriyle birlikte yılda bir milyondan fazla pil sağlamak için Avrupa Birliği’nin iki milyar avroluk yatırım yapmasına güveniyordu. Ancak bölgedeki toplumsal barışı tehdit eden kitlesel halk protestosunun ardından proje nihayet askıya alındı. Ancak tamamen gömülmediHaziran ayından bu yana tekrar yükselişe geçti.
Fransa’nın merkezindeki bir departman olan Allier, aşağıdakilerin üretimini planlıyor: 700.000 pil Bölgede bol miktarda lityum çıkarma sahası bulunmaktadır. Proje, cevherin işletilmesinin yol açacağı çevresel sonuçlar konusunda yerel halk arasında endişelere yol açtı. Proje 2028’de ortaya çıkacak ve bu arada Avrupa elektrikli araç endüstrisini %90 oranında Avustralya, Çin ve Şili lityumuna bağımlı bırakacak.
Lityum egemenliği ve çevre sorunları
Birçok çalışmalar Çelişkili tahminler, pil üretiminin elektrikli bir aracın çevresel ayak izinin %40’ını temsil ettiğini tahmin ediyor. Ve şu anda Avrupa’da hakim olan fikir, karbondan arındırabilmek olacaktır. pil üretim süreci Bu da elektrikli otomobillerin ekolojik etkisini fiilen azaltıyor.
Öte yandan Fransa şunu düşünüyor: karbon borcu » Yeni elektrikli araç üretiminin maliyeti kolaylıkla telafi edilebilir. Fransa, vatandaşların elektrikli araçlarla seyahat etmelerinin, çevreyi daha az kirleteceğini savunuyor. Fransa ayrıca yeni teknolojiler geliştirerek fosil yakıtlardan uzaklaşmayı planlıyor nükleer merkez. İklimi koruyabilecek bu enerji geçişinin tek dezavantajı, bu yeni reaktörlerin muhtemelen 10 veya 15 yıl daha faaliyete geçemeyecek olmasıdır.
