Polestar 4 önümüzdeki ay satışa çıkacak ve satışa çıktığında fiyatı, ilk başta duyurulan elektrikli crossover coupe’den biraz farklı olacak.
Geçen yıl Polestar, 4’ün yaklaşık 60.000 dolardan başlayacağını söylemişti. Bugün, İsveçli (Çin yoluyla) otomobil üreticisi, uzun menzilli tek motorlu arkadan çekişli versiyon için başlangıç fiyatını 56.300 $’a (1.400 $ varış ücreti dahil) ayarlıyor. Bu arada, standart Pilot paketine sahip çift motorlu bir Polestar 4, 63.400 dolardan (varış ücreti de dahil) başlayacak.
Polestar 4, Nisan sonundan itibaren üretime girecek ve ilk müşteri teslimatlarının yılın dördüncü çeyreğinde yapılması bekleniyor.
Bu, Polestar’ın yakında çıkacak üç sıralı SUV’si Polestar 3’ün orijinal tahminden daha düşük fiyatını açıklamasının ardından geldi. Sektördeki otomobil üreticileri, EV satışlarındaki yavaş büyümenin yanı sıra Tesla’nın fiyat indirimlerinin dalgalı etkisiyle de boğuşuyor. Bu da Polestar’ın gelecek modelleri için doğru fiyatı bulma konusunda çabalamasına neden oluyor.
Bu, Polestar’ın yakında çıkacak üç sıralı SUV’si Polestar 3’ün fiyatını da düşürdüğü haberinin ardından geldi.
Polestar, orijinal fiyatların yalnızca tahmin olduğunu ve resmi duyurularla her zaman değişebileceğini söylüyor. Çoğu zaman resmi fiyatlar orijinal tahminlerden daha yüksektir.
Polestar 3 ile birlikte Polestar 4, şirketin ürün yelpazesini genişletme, daha fazla müşteriye ulaşma ve daha agresif rekabet etme hedeflerinin hızlandığının sinyalini veriyor. Polestar birkaç yıldır Volvo tarafından destekleniyordu ancak şu anda Volvo’nun Çinli ana şirketi Geely tarafından denetleniyor. Şirketin kısa süre önce 950 milyon dolarlık dış finansman aldığı, bunun “gelişiminin bir sonraki aşaması için yeterli olacağı ve tahmini finansman ihtiyaçlarının büyük çoğunluğunu karşılayacağı” belirtildi.
Polestar 4, 300 milin üzerinde hedeflenen menzile ve 102kWh’lik önemli bir bataryaya sahip, coupe tarzı bir SUV’dur. En ayırt edici özelliklerden biri, Polestar’ın “yeni bir tür sürükleyici arka yolcu deneyimi sağladığını” öne sürdüğü arka camın tamamen yokluğudur. Sınır Katkıda bulunan Daniel Golson, arka koltuktaki yolcular için ortamın biraz karanlık olduğunu ancak genel olarak dijital dikiz aynasının beğenilecek çok şey bulduğunu söyledi.
Şirket, sıfırdan 62mph’ye 3,8 saniyelik hızlanma süresi ve 400kW veya 544 beygir gücü maksimum güç çıkışıyla bugüne kadarki en hızlı seri üretim otomobili olacağını söylüyor. Hem çift hem de tek motorlu versiyonlar mevcut olacak ve arkadan çekişli tek motorlu versiyonlar da mevcut olacak. Her iki uzun menzilli versiyonda da 102kWh pil bulunuyor. Ayırma kavraması, menzili ve verimliliği en üst düzeye çıkarmak için otomobilin gerekmediğinde ön elektrik motorunu devre dışı bırakmasına olanak tanır.
Polestar 4, 200kW’a kadar DC hızlı şarjı ve 22kW’a kadar AC şarjı destekleyebilir. Polestar 3 gibi, 4 de araçtan yüke (V2L) kapasiteli çift yönlü şarj ve aküyü ön koşullandırmaya yönelik bir ısı pompası gibi bir dizi harika teknolojiyle donatılacak. Uzun menzilli tek motorlu versiyon 272 beygir gücü ve 253 pound-feet tork üretecek. Menzil, RWD versiyonu için 300 mil, iki motorlu versiyon için ise 270 mil olacak.
