İsveçli ortak mikromobilite devi Voi İlk karlı yılını 2024’te geçirdi, ön denetlenmemiş sonuçlara göre şirket sadece TechCrunch ile paylaştı.
Avrupa’da 100’den fazla pazarda ortak e-scooter ve e-bisiklet sunan VOI, 2024 yılında net gelirde 132,8 milyon € (138 milyon $) kaydedildi. Düzeltilmiş bir temelde, VOI kazançta 17.2 milyon € (17.9 milyon $) kazandı Faiz, vergiler, amortisman ve itfa kârından önce ve faiz ve vergilerden (EBIT) önce düzeltilmiş kazançlarda yaklaşık 100.000 € (104.000 $).
100.000 € kâr (düzeltilmiş bir temelde) devam etmek için çok şey gibi görünmese de, Voi’nin kurucusu ve CEO’su Frederik Hjelm, TechCrunch’a, şirketin mütevazı sonuçlarının VOI’nin 2021’den bu yana kârlılığını yüzde 100 puan iyileştirme yeteneğini gösterdiğini söyledi. “Çok sayıda iniş ve çıkışlı zorlu endüstri.”
Başka bir endüstri lideri olan Lime, 2023’te tam yıl karlılığı bildirdi.
Hjelm, “Şimdi gerçek nakit pozitif finansal ve Fit kârlılığı göstermeye başlıyoruz, bu yüzden iki ila üç yıl sonra kamu piyasaları için iyi bir aday olacağımız bir yere gidiyoruz” dedi. .
Hjelm ayrıca, fiziksel varlıklar etrafında dönen bir işletmenin FAVÖK üzerinden EBİT kârlılığını vurgulaması gerektiğini belirtti, çünkü operasyonel maliyet yapısını daha iyi yakalayan bir metrik.
VOI, net gelir ve işletme giderleri gibi diğer finansal bilgileri paylaşmadı. Hjelm, şirketin bu bilgileri Şubat ayı sonunda daha ayrıntılı bir denetlenmiş raporla yayınlayacağını söyledi.
Hjelm, Voi’nin 2023’te% 49’dan% 57’ye yükselen araç kar marjlarının şirketin brüt marjı için bir “vekil” olarak kabul edilebileceğini belirtti.
CEO, VOI’nin geliştirilmiş alt çizgisini, ürün tarafındaki otomasyon gibi bir dizi maliyet düşürme önlemine ve verimlilik iyileştirmesine ve öngörücü bakıma güç vermek veya pil değiştirme programlarını belirlemek için makine öğrenme modellerini kullanma ile ilişkilendirir. Bunun aynı zamanda Voi’nin mevcut filosunun ömrünü yaklaşık sekiz yıla yükseltmesine yardımcı olduğunu iddia etti.
Hjelm, “Bir şeye damıtılan bin küçük şey, bu gerçekten disiplin ve küçük detaylarla takıntıya odaklanıyor” dedi.
Araç kullanımının da sağlıklı olduğunu, her araçın yoğun aylarda günde 10 sürüşte ve günde iki sürüşte ortalama olduğunu söyledi.
“İlk yıl [of shared micromobility] Piyasada kaç oyuncu, araçlardaki konum doğruluğu, park dağınıklığı vb. “Son üç yılda, şehirlerin şehirlerinde mikromobilite planları yürütmek için en uygun oyuncular olarak gördüklerini olgunlaştırdıklarını ve aldıklarını gördük. Ve bu hem kamuoyunun kabulünü hem de bizim için kârlılığı da geliştirdi. ”
VOI, 2024’te 60 milyon € (62 milyon $) nakit ve nakit eşdeğeri ile sona erdi. Ekim 2024’te, VOI, üst düzey teminatlı tahvillerde 125 milyon € ‘luk temin etti (130 milyon dolar) esas olarak İskandinav ve Amerikan kurumsal yatırımcıları tarafından desteklenen – PitchBook verilerine göre, o zamana kadar 675,56 milyon dolarlık özsermaye toplayan bir adım değişikliği.
Hjelm, “Ben ve CFO’m 2021’in sonunda artık özsermaye yatırımcılarına bağımlı olmak istemediğimizi söyledik, bu yüzden bu şirketi karlı çevirelim” dedi.
Voi, Voi’nin filosunu genişletmesine ve Avrupa’daki yeni pazarlarda piyasaya sürülmesine yardımcı olacak para, tahvil ihracıdan 50 milyon € (52 milyon $) ilk çekimini tamamladı. Bugün, Voi filosunda yaklaşık 100.000 araç saymaktadır – bunların% 90’ı scooter.
Hjelm, “Bu yıl, önümüzdeki birkaç ay içinde bisiklet filomuzu önemli ölçüde artırıyoruz” dedi.
“Kamu tahvili yükseltmek, çok sofistike kamu borç tahvil yatırımcılarından güven kanıtıdır” diye ekledi.
Voi’nin nakitlerinden herhangi birini başka şirketleri satın almak için kullanmayı planlayıp planlamadığı sorulduğunda – Voi’nin Bolt’un Micromobility işini edindiğine dair söylentiler – Hjelm, onaylanmış bir satın alma teklifi olmadığını söyledi.
“Ama bunu doğru fiyata satın alırdım” dedi. “Bolt harika, ama mikromobillilik daha iyi yapıyoruz!”
