Nisan 2024’te Rusya otomobil pazarı alışılmadık bir tablo sergiledi; Rusya ve Çin dışında üretilen tek bir “geleneksel” yabancı otomobil, en çok satan 50 model arasında yer almadı. Yerli ve Çin markalarının hakimiyeti neredeyse tamamen ortaya çıktı.
Çinli olmayan en popüler yabancı otomobil, satış sıralamasında yalnızca 57. sırada yer alan Hyundai Tucson oldu. Onu Toyota Camry (58.), Kia Sportage (59.), BMW X5 (61.), Lexus RX (62.) ve Toyota RAV4 (64.) takip ediyor. Aynı zamanda üst düzey liderler arasında Haval Jolion, Chery Tiggo 7 ve Tiggo 4, Omoda C5, Geely Monjaro ve Haval M6 gibi modeller yer aldı. 2019 yılında ise Lada’nın yanı sıra ilk 10 model arasında Kia Rio, Hyundai Solaris ve Creta, Volkswagen Polo, Renault Duster ve Logan, Skoda Rapid yer aldı.
Rusya pazarında paralel ithalatın payı Mart’taki %11’den Nisan’da %8’e düşmeye devam etti. Satışların geri kalan %92’si ise yerel olarak üretilen otomobillerden ve Çin markalarından geldi. Bunun tek istisnası, resmi olarak Rus olarak kabul edilen, ancak aslında dönüştürülmüş bir Hyundai ve Kia modeli olan Solaris markasıydı.
ABD, Avrupa, Güney Kore ve Japonya’dan otomobil ithalatını önemli ölçüde zorlaştıran geri dönüşüm ücretlerinin hesaplanmasına ilişkin yeni kurallar, “klasik” yabancı otomobillerin devre dışı bırakılmasında önemli bir rol oynadı. Çin ve Rus markalarına gerçek bir alternatifin bulunmaması nedeniyle pazar, önceki seçim çeşitliliğini tamamen kaybetmiş, bu da bir zamanlar popüler olan markaların satışlarında keskin bir düşüşe yol açmıştır. Genel olarak Nisan ayında yeni otomobil ithalatı Mart ayına göre %34 düştü.
