Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) Yöneticisi Jonathan Morrison, otonom araç (AV) geliştiricilerine yönelik bir direktif yayımladı ve bu araçların acil durum müdahale ekipleri veya kolluk kuvvetleriyle etkileşimde bulunmalarının kabul edilemez olduğunu belirtti.
Morrison, mektubunda ajansın “sürücüsüz AV’lerin kolluk kuvvetleri ve diğer ilk müdahale ekipleriyle etkileşimde bulunma konusunda belirgin bir model tanımladığını” ifade ederek, bu araçların aktif acil durum sahalarına girmesinin, ambulansların ve itfaiyecilerin yollarını engellemesinin veya yanıp sönen ışıklar, işaret fişekleri, duman ve trafik konileri gibi temel güvenlik koşullarını tanıyamama ve yanıt verememe durumlarını örnek gösterdi.
Ajans, AV geliştiricilerinden bu soruna yönelik “çözümlerini” ay sonuna kadar sunmalarını talep etti.
“Açık olmak gerekirse: bu tür durumları algılama ve uygun şekilde yanıt verme yeteneğinin eksikliği işlevsel bir yetersizliktir,” diyor Morrison’un mektubu. “Acil durum sahaları nadir veya aşırı ‘kenar durumlar’ değildir. Dolayısıyla, NHTSA bugün AV geliştiricileri ve operatörleri için bu sorunu hemen düzeltmeye odaklanmaları için bir çağrıda bulunuyor.”
Ajans, mektupta herhangi bir belirli şirketi açıkça hedef almıyor; ancak detaylar, bu çağrının robotaksi operatörleri olan Waymo’ya yönelik olduğu göstermektedir.
TechCrunch, Waymo ile yorum almak için iletişime geçti ve şirketin yanıt vermesi durumunda haberi güncelleyecektir.
Geçtiğimiz günlerde yapılan bir TechCrunch araştırması, ABD’deki en büyük robotaksi filosuna sahip olan Waymo’nun, Los Angeles, Phoenix ve San Francisco gibi şehirlerde, acil durum müdahale ekipleriyle tekrar tekrar karşılaştığını ortaya koydu. TechCrunch’ın belirlediği en az altı olayda, ilk müdahale ekipleri Waymo araçlarını kontrol altına alarak, acil durum sırasında trafiğin dışına çıkarmak zorunda kaldı. Bir olayda, bir ofis memuru kitlesel bir silahlı saldırıya müdahale ederken, başka bir örnekte bir ofis memuru, doğal gaz patlaması meydana gelen bir apartmanın yolunu açmak için bir Waymo aracını hareket ettirdi.
Ajansın AV geliştiricilerine yazdığı mektupta, talebin reddedilmesi durumunda ne tür sonuçlar olacağı konusunda bir bilgi verilmediği gibi, kabul edilebilir çözümlerin ne olacağına dair de bir tanım yapılmıyor. Ancak ajans, şirketleri insan sürücüler gibi sorumlu tutma niyetinde olduğunu ima ediyor.
“Hukuk görevlileri, itfaiyeciler veya acil tıp teknisyenleri bir çağrıya yanıt verirken her saniye önemlidir çünkü hayatlar söz konusudur,” diyor mektup. “Bu nedenle, bu operasyonları engelleyen insan sürücülere para cezası ve hatta hapis cezası uygulanmaktadır.”
Ajans, mektubu ile birlikte yayımladığı basın bülteninde, Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartları (FMVSS) gerekliliklerini güncelleme çalışmalarının ilerlediğini belirtti. Bu önerilen değişikliklerin, direksiyonsuz, pedalsız veya insan sürücüler tarafından gerekli diğer özelliklere sahip olmayan araçlar geliştiren otonom araç şirketlerine, Tesla ve Zoox gibi, yardımcı olabileceği belirtildi. Ajans, ön cam silecekleri, güneşlikler, buğu çözücüler ve lastik etiketleri gibi gerekliliklerin ortadan kaldırılmasına yönelik kurallar önerdi. Ajans, geçen hafta 2026 Düzenleyici Plan ve Birleşik Ajandasını yayımladı ve önerilerini açıkladı.
Makale içindeki bağlantılardan yapacağınız alışverişlerde küçük bir komisyon kazanabiliriz. Bu, editoryal bağımsızlığımızı etkilemez.
