Otomatik Araçların Geleceği: Robotaksi Dünyasında Yeni Bir Dönem
Waymo ve Zoox gibi şirketlerin robotaksi dağıtımlarının hızlı bir şekilde artması, sektördeki insanları otomatik araçların günlük yaşamlarımızı nasıl dönüştürebileceği konusunda yeniden hayallere sürüklüyor. Sadece sürücüsüz taksi yolculukları değil, aynı zamanda otonom araçların market alışverişi veya kuru temizleme için evden çıkmaları gibi daha çarpıcı fikirler de var.
Yeni İhtiyaçlar ve Çözümler
Bu tür uygulamalar hayata geçecekse, otomatik araçların alışveriş veya benzeri görevler için hangi noktada duracağı gibi kritik detayların dikkatlice planlanması gerekecek. Palo Alto merkezli Autolane, bu yapı katmanını inşa etmeye çalışıyor ve bu hedefe ulaşmak için 7.4 milyon dolar yatırım aldı.
Otomatik Araçların Entegre Edilmesi
Draper Associates ve Hyperplane gibi yatırım şirketleri tarafından desteklenen Autolane, robotaksilerin özel mülklerden yararlanabilmesi için alım ve bırakma noktalarını düzenlemeye başlayacağını duyurdu. Startup, Simon Property Group ile birlikte Austin, Texas ve San Francisco, Kaliforniya’daki alışveriş merkezlerinde sürücüsüz araçların varış ve ayrılışlarını koordine etmek üzere bir anlaşma imzaladı.
Bu anlaşma, basit fiziksel altyapı oluşturmaktan (Uber ve Lyft’in modern otel ve havaalanlarında gördüğümüz birçok türdeki alım ve bırakma stantları gibi) ve yazılım geliştirmekten oluşacak.
Otonom Araçlar için Altyapı Koordinasyonu
Autolane’in kurucu ortağı ve CEO’su Ben Seidl, TechCrunch’a verdiği özel bir röportajda, “Otonomi alanında ‘uygulama katmanı’ şirketlerinden birisi olduğumuzu düşünüyorum,” dedi. “Temel modelleri inşa etmiyoruz. Araçları üretmiyoruz ama bu endüstri hızla büyürken birinin ortaya çıkıp koordine etmesi gerektiğini görüyoruz.”
Autolane, robotaksileri hedef alarak başlasa da, Seidl, şirket teknolojisini gelecekte otonom araçların gerçekleştirebileceği çeşitli görevler için uygulama fikrine odaklanmış durumda. Şirketinin hızla büyümesi gerektiğini çünkü “doğrudan bir rekabeti olmadığını” savunuyor. Ancak bunun yakında değişebileceğini de belirtiyor.
Seidl, geçen yıl bir Tesla satın aldıktan sonra şirketin Full Self-Driving (Denetimli) sürücü destek yazılımını ilk kez kullandıktan sonra böyle bir iş fırsatının var olduğuna inandığını ifade etti.
Otomatik Araçların Operasyonlarındaki Sorunlar ve Çözümler
Seidl, bu yılın başında bir Waymo robotaksisinin Santa Monica’daki Chick-fil-A sürüş yolu boyunca sıkıştığı viral olayı örnek gösterdi. Bu durumda robotaksi, yolcularını bıraktıktan sonra fast food şirketinin karmaşık sürüş yolunu geçmekte zorluk yaşadı. Seidl, Autolane yazılımını kullanarak, kesin bir alım ve bırakma noktasının belirlenmesinin bu gibi sorunları gelecekte önleyebileceğini ifade etti.
“Bu kaosa bir düzen getirilmesi gerekiyor ve bu kaos zaten başlamış durumda,” dedi.
Altyapı Çalışmalarına Dair Gerekli Yaklaşımlar
Şirketler fiziksel altyapı çalışmalarını kendileri de yapabilirler, ancak bu durum otonomi için geçerli olmayabilir. Seidl, “Herhangi biri bunu yapabilir, ama otonomi için durum böyle değil,” dedi. “Robotların doğru talimatlara ve doğru coğrafi konum bilgisine ihtiyacı var. Beyaz bir tabela koyup en iyi sonuç için bekleyemezsiniz.”
Seidl, Autolane’in değerinin, gayrimenkul sahipleriyle ve otonom araç sağlayıcılarıyla nasıl entegre olacağı olduğunu vurguladı. Bu nedenle, otonom araç şirketlerinin bu kesin talimatları alabilmesi için fiziksel konumlar için API’ler inşa etmeyi amaçladıklarını belirtti.
Seidl, açıkça belediyelerle çalışmak istemediğini de sözlerine ekledi. “Biz kamuya açık caddelerde çalışmıyoruz. Kamuya açık park alanlarıyla iş birliği yapmıyoruz. Biz, Costco, McDonald’s, Home Depot ya da Simon Property Group gibi işletmelere hitap eden donanımlı bir B2B SAS çözümü sunuyoruz” diyerek, otonom araçlar için “hava trafiği kontrolü” sağlamayı hedeflediklerini belirtti.
