Trump yönetiminin Ulaştırma Bakanlığı (DOT), “otomatik sürüş sistemleri tarafından tamamen sürülmek üzere tasarlanmış” araçlarda fren pedalı bulunmasını zorunlu kılan yeni düzenlemelere dair değişiklik teklifinde bulundu.
Bu teklif kabul edilirse, Tesla ve Zoox gibi, direksiyon veya pedalları olmayan tamamen otonom araçlar geliştiren şirketler için önemli bir düzenleyici engeli ortadan kaldırmış olacak. Kamuoyu, DOT’un değişiklikleri onaylayıp onaylamayacağına karar vermeden önce bu teklifle ilgili 30 gün boyunca görüşünü bildirebilir.
Bu, Trump dönemi DOT’un araç yasalarına yönelik önerdiği bir dizi değişiklikten sonuncusu. Geçen yılın sonlarında, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) cam sileceği ve buğulandırma sistemleri ile lastik etiketlerinin bazı Federal Motorlu Taşıt Güvenlik Standartları (FMVSS) gerekliliklerini kaldırmayı önerdi.
Başkan Biden da görevi sırasında bu yönde çalışmalar yaptı. Biden yönetimi, otonom araçların direksiyon olmadan çalışmasına izin veren bir kuralı önerdi ve nihayetinde kabul ettirdi.
Şu anda, FMVSS tarafından gerekli görülen parçaları olmayan herhangi bir şirket, federal hükümetten muafiyet talep etmek zorunda. Muafiyet grantedilse bile, bu tür muafiyetli araçların yolda bulunma sayısına dair düzenlemeler bulunmaktadır.
Fren pedalı gibi parçaların gerekliliğinin kaldırılması, NHTSA’ya göre şirketlerin otonom araçları yolda daha hızlı bir şekilde kullanıma sokmasını sağlayacak.
NHTSA İdaresi Jonathan Morrison, “Model T’nin icadından beri en büyük teknolojik devrimle karşı karşıyayız,” şeklinde bir açıklama yaptı. “Amerika’nın bu alanda öncülük etmesini istiyorsak, düzenleyici çerçevemizi yeniden hayal etmemiz gerekiyor. Bu nedenle, Sekreter Sean Duffy’nin AV çerçevesi altında, NHTSA gereksiz engelleri ortadan kaldırırken, temel güvenlik gerekliliklerini güçlendiriyor ve otonom araç geliştiricilerini güvenli performansları için sorumlu tutuyor.” dedi.
Tesla, son birkaç yıldır pedal veya direksiyon olmadan çalışacak şekilde tasarladığı iki koltuklu Cybercab aracını geliştirmekte. Şirket, bu kontrolleri zorunlu kılan FMVSS standartları için muafiyet talep etmemiştir. CEO Elon Musk ise, düzenleyici onay alındıktan sonra araçları ülke genelinde piyasaya süreceğini defalarca belirtmiştir.
Bu arada, Tesla geçen yıl Austin, Texas’ta küçük bir robotaksi hizmeti işletiyor. Şirket, hizmete güvenlik sürücüleriyle başladı, ancak bu sürücüleri yavaşça kaldırarak araçların “denetimsiz” çalışmasına izin verdi. Şirket, NHTSA’ya, kazalardan sonra veya engellerden kaçınmak için araçları uzaktan izleyip gerektiğinde düşük hızda hareket ettiren teleoperatörler kullandığını itiraf etti.
Amazon’un sahibi olduğu Zoox, özel tasarımı olan robotaksisini gösterebilmek için geçen yıl FMVSS standartlarından muafiyet talep etti ve bu muafiyeti aldı. Şirket, daha sonra otonom robotaksisini ticari olarak işletmek için başka bir muafiyet talep etti ve şu an bekliyor.
Waymo gibi, standart araçların modifiye versiyonlarını kullanan şirketler, manuel kontrolleri bulundurduğu için istedikleri kadar robotaksi kullanıma sunabiliyor.
Makalemizi okuduktan sonra otonom araçların geleceği hakkında ne düşünüyorsunuz?
