ABD’li otomobil üreticileri ve bayileri, elektrikli araç (EV) satın alacak kişilere hala 7.500 $ (kabaca 5.97.000 Rs) vergi kredisi verip veremeyeceklerini anlamaya çalışıyorlar. Washington’un temiz araç politikalarının baştan aşağı revizyonunu içerir.
ABD Temsilciler Meclisi’nin Cuma günü oylamak üzere ayarladığı 430 milyar dolarlık (kabaca 34.23.000 Rs.) iklim, sağlık ve vergi faturası kapsamında, mevcut 7.500 dolarlık (kabaca 5.97.000 Rs) EV vergi kredisini yöneten kurallar hedeflendi. Tüketicileri araçları satın almaya ikna etmenin yerini, ABD’ye daha fazla pil ve elektrikli araç üretimi getirmek için tasarlanmış teşvikler alacak.
Otomobil üreticileri, danışmanlar ve lobiciler, üreticilerin, bayilerin ve tüketicilerin, yeni kuralların tüketicilere yönelik temiz araçların (tamamen elektrikli ve hibrit modeller de dahil olmak üzere) satın alınma, satılma ve inşa edilme şeklini nasıl etkileyeceğiyle ilgili pek çok temel soruya yanıtları olmadığını söyledi.
Bununla birlikte, endüstri yöneticileri, Tesla’nın Semi veya birkaç üretici tarafından geliştirilen elektrikli ticari kamyonetler gibi daha büyük ticari elektrikli araçlar için araç başına 40.000 $’a kadar (kabaca 31.84.176 Rs) teklif edilen teşvikler konusunda daha olumluydu.
Hissedar Amazon’a 100.000’e kadar büyük kamyonet teslim etme anlaşması bulunan Rivian’ın CEO’su RJ Scaringe, Enflasyon Azaltma Yasası’ndaki hükümlerin “ticari alanda güçlü bir kuyruk rüzgarı” olduğunu söyledi.
Danışmanlık firması AlixPartners’ın genel müdürü John Loehr, mevzuat “tedarik zinciri gelişiminin yıllar içinde ölçüldüğü bir sektörü etkileyen çok kısa bir süre içinde değer zinciri gereksinimlerinde önemli bir değişiklik” getiriyor dedi.
Artık uygun değil
Enflasyon Azaltma Yasası’nın en yakın etkisi, Kuzey Amerika dışında monte edilen araçlar için vergi kredilerinin yasaklanması olacaktır. Otomotiv İnovasyonu İttifakı, değişikliğin “pazardaki müşterileri yeni bir araç için şaşırtacağını ve hayal kırıklığına uğratacağını” söyledi. ” ve EV satış hedeflerini “tehlikeye atıyor”.
Ancak ABD Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg bu hafta Reuters’e verdiği bir röportajda şunları söyledi: “Bu… devrim.”
Buttigieg, “Endüstri bazen ilk başta göreceklerinden daha fazlasını yapabilir,” diye ekledi.
Biden yönetimi, vergi kredisinin hızlı bir şekilde yeniden yazılmasıyla ortaya çıkan bazı karmaşık soruları ele almak için uygulama düzenlemelerini yazmalı ve tamamlamalıdır.
Pil tedariki ve kritik mineraller üzerindeki yeni kısıtlamalar, fiyat sınırları ve gelir tavanları ile birlikte 1 Ocak’ta yürürlüğe girecek ve bu, potansiyel olarak mevcut tüm elektrikli otomobilleri tam 7.500 $ (kabaca 5.97.000 Rs) kredi için uygun hale getirmeyecek.
11.000 EV’nin 2023’te vergi kredisine hak kazanabileceği tahmin edilen bir Kongre Bütçe Ofisi tahmini.
Yerli içerik gereksinimleri önümüzdeki altı yıl içinde hızlanıyor.
Volvo Car North America, şu anda EV vergi kredisi almaya hak kazanan modellerinden sadece birinin, fatura imzalandıktan sonra da geçerli olacağını söyledi. Kısa vadede hak kazanacak tek araç, Güney Carolina’da monte edilen S60 Recharge’dır ve bu bile 1 Ocak’tan sonra hak kazanamayabilir.
Rivian ve Fisker gibi yeni kurulan şirketler de dahil olmak üzere birçok otomobil üreticisi, bu hafta olası müşterileri çitlerden çıkmaya ve mevcut kurallar değiştirilmeden önce araç satın almaya teşvik etmeye başladı.
Sözleşme bağlayıcı
Tasarı, tüketicilerin Biden faturayı yasaya imzalamadan önce satın alırlarsa krediyi almalarına izin veriyor, ancak satın almak için “yazılı bir bağlayıcı sözleşme” olması gerekiyor.
Rivian, olası alıcıları bir mektupta krediye hak kazanabilmeleri için mevduatlarının 100$’ını (kabaca 7.900 Rs.) iade edilmeyen hale getirmeye teşvik etti. Rivian yöneticileri Perşembe günü müşterilerin ortalama fiyatları 93.000 $ (kabaca 74.03.200 Rs. 74.03.200 Rs.) olan R1 kamyonları ve SUV’ları sipariş ettiğini söyledi – Meclis’ten önceki teklifteki kesintilerin çok üzerinde.
Rivian mektubunda, “Enflasyon Azaltma Yasasının şartlarını yorumlarken, IRS’nin (İç Gelir Servisi) vergi kredisi uygunluğunu onaylayacağını garanti edemeyiz” dedi.
Mercedes-Benz, “önümüzdeki hafta yeni hükümlerin kesinleşmesi beklentisiyle teklifi gözden geçirdiğini” söyledi.
Avrupa Birliği ve Güney Koreli hükümet yetkilileri Perşembe günü Enflasyon Azaltma Yasası’ndaki yerli içerik ve üretim gereksinimlerinin Dünya Ticaret Örgütü kurallarını ihlal edebileceğinden endişe duyduklarını söyledi.
ABD elektrikli araç pazarı lideri Tesla ve General Motors, mevcut yasaya göre 200.000 araç sınırına ulaştıklarından, elektrikli araçlarını federal vergi kredisi olmadan satıyorlar.
Tesla ve GM, 1 Ocak’a kadar yeni yasa kapsamında vergi kredisi sunmaya uygun olmayabilir. Ve o zaman bile, hangi modellerin – eğer varsa – gereksinimleri karşılayarak tam 7.500 $ (kabaca 5.97.000 Rs) alacağı net değil. pil minerallerinin yüzde 40’ının yalnızca Kuzey Amerika’dan veya ABD’nin serbest ticaret anlaşmalarının olduğu ülkelerden geldiğini söylüyor.
Önerilen sübvansiyon limitleri, en çok Çin’deki kurumsal ebeveynleri olan otomobil üreticilerini ve pil üreticilerini etkileyecek.
2024’ten itibaren, Çinli firmaları da içerebilecek bir terim olan “yabancı endişeli bir kuruluştan” içeriği olan araçları herhangi bir kredi için uygun olmayan kurallar yürürlüğe girecek.
© Thomson Reuters 2022
