Başkan Donald Trump sayesinde bir sonraki araba alımınız muhtemelen daha pahalı olacak.
Kanada ve Meksika’da yaklaşık 5,3 milyon araç inşa edilmektedir, bunların yüzde 70’i Amerika Birleşik Devletleri’ne yöneliktir. Bu araçlar yakında Trump yönetimi tarafından açıklanan yüzde 25 tarifelere tabi olacak. Ve bu araçları ithal etmek için daha yüksek bedel ödeyen şirketlerin bu maliyeti tüketiciye – size geçmesi muhtemeldir.
S&P Global Mobility’de otomotiv analizi genel müdürü Mike Wall, hemen daha yüksek MSRP’ler göremeyebilirsiniz. Ancak bayiler araç envanterleri hakkında daha cazip oldukları için bayiliklerde daha az teşvik ve özel anlaşma göreceksiniz. Belki de daha az araç, üreticiler kilit parçalar ve bileşenler üzerinde yüzde 25 görev ödemenin maliyetlerini tartırken bile alınır. Sonunda, ABD’de bir araba inşa etmenin ve satmanın daha yüksek maliyeti tüketiciye filtrelenecektir.
Kanada ve Meksika’da yaklaşık 5,3 milyon araç inşa edilmektedir, bunların yüzde 70’i Amerika Birleşik Devletleri’ne yöneliktir.
“Bunu yeterince vurgulayamıyorum,” dedi Wall. “Bu sektörde yüzde 25 tarife sadece büyük.”
Tarife, başka bir ülkeden ithal edilen mallar için vergidir. Trump yönetimi, Kanada, Meksika ve Çin’deki yeni tarifeleri ABD’ye yasadışı uyuşturucu akışını durdurmak için verdiğini iddia ediyor. Çoğu zaman, başkanlar ticaret müzakereleri sırasında veya yerli endüstrileri daha ucuz yabancı ürünlerden korumak için tarifeleri tehdit olarak kullanırlar (Biden yönetiminin Çin’den elektrikli araçlarla yaptığı gibi). Ancak gibi New York Times kaydettiTrump, tarifeleri ABD için önemli bir gelir kaynağı olarak görüyor, belki de gelir vergilerinin yerine bile.
Ancak çoğu ekonomist, sonucun, kıyafetlerden ayakkabılara, yemeğe, arabalara kadar çok çeşitli tüketim malları için daha yüksek fiyatlar olmasını bekliyor. Trump, yabancı şirketlerin daha yüksek maliyetleri yiyeceğini iddia ediyor, ancak aldanmayın.
Sadece bu maliyetleri taşıyacak şirketleri dinleyin. Autozone CEO’su Philip Daniele, Eylül ayında bir kazanç çağrısında, “Tarifeler alırsak, bu tarife maliyetlerini tüketiciye geri aktaracağız” dedi. buna göre CNN.
Neredeyse her otomobil şirketi etkilenecek: Ford’un F-Serisi kamyonları ve Mustang’ları Kanada’da yapılmış motorlarla; Meksika’dan Mazda CX-50’ler; General Motors ve Stellantis’ten tam boyutlu kamyonetler; Toyota Rav-4 bile.
“Bu sektörde yüzde 25 tarife sadece büyük.”
S&P Global Mobility, Kanada veya Meksika’dan 25.000 dolarlık bir araç için yüzde 25’lik bir tarifenin 6.450 dolar olacağını tahmin ediyor – bunların çoğu tüketici tarafından karşılanacak.
“Bu fiyat arttıkça tüketiciler çıkıyor,” dedi Wall. “Tutacaklar, bekleyecekler. Kullanılmış pazara gidebilirler. Size ne diyeceğim, yeni pazarda fiyatlandırma artarsa, tahmin et ne oldu? Kullanılmış pazardaki fiyatlandırma etkilenecek çünkü bu bir arz ve talep meselesi. ”
Elektrikli araç fiyatları da, özellikle belirli bileşenlerin fiyatı tarifelerin bir sonucu olarak artıyorsa da etkilenebilir. Rivian CEO’su RJ Scaringe Son zamanlarda uyarıldı Tarifelerin EV endüstrisi için Trump altındaki vergi teşviklerinin potansiyel ortadan kaldırılmasından daha büyük bir tehdidi temsil etmesi. Ve birçok EV üreticisi, Biden yönetiminin Enflasyon Azaltma Yasası sayesinde yerli üretime büyük yatırımlar yaparken, hala yanma motorları inşa eden şirketler kadar maruz kalıyorlar.
Çoğu otomobil üreticisi, tarifeler için beklenmedik durum planlarına sahip olduklarını, ancak bu planların tam olarak ne olduğunu söylemeyeceğini söylüyor. Ford ve BMW sözcüsü yorumu reddetti.
Volkswagen’in Puebla fabrikası, Meksika’nın en büyük ve Volkswagen grubunun en büyüklerinden biridir ve 2023’te Jetta, Tiguan ve Taos modelleri de dahil olmak üzere yaklaşık 350.000 otomobil yapar. Bir açıklamada, şirket “ücretsiz ve adil ticaret için güçlü bir savunucu olmaya devam ediyor” dedi.
Alman otomobil devi, “Durumu izliyoruz ve çeşitli senaryolar planlıyoruz” diye ekledi. “Kuzey Amerika’daki tarifelerde hızlı bir karar almayı umuyoruz.”
