Şu anda en iyi telefonlardan birini satın almak istiyorsanız, OnePlus’tan en son amiral gemisini düşünmeniz gerekir. OnePlus 13 olarak adlandırılan, üç hafta önce piyasaya sürüldü ve onunla bir aydan fazla geçirdikten sonra, en sevdiğim Android akıllı telefonum olması temiz hale geldi.
Yine de, OnePlus 13 ile ilgili açık bir sorun var ve OnePlus’un gerçekten çözmeye çalışmadığı uzun süredir devam eden bir sorun. Bu tamamen doğru değil, eski kurucu ortaklar arasındaki iç çekişme ve kardeş Oppo ile olan ilişkisinin karmaşık sorunu, OnePlus’un bunu çözmesini zorlaştırdı.
Sorun nedir? Bu kolay: taşıyıcı ilişkiler. ABD’deki çoğu müşteri telefonlarını taşıyıcılarından satın alıyor, ancak bir mektup baskısı olmasına rağmen, OnePlus çarpıcı taşıyıcı ortaklıklarından uzaklaştı. OnePlus 13 için bu onun zararına; İşte bu yüzden taşıyıcı ortaklıkları, OnePlus’un çözmesi gereken son patron sınırıdır.
ABD ve İngiltere’de Taşıyıcı Ortaklıkları Neden Önemlidir?
ABD’deki başarılı akıllı telefon markalarının geçmişine bakın ve bir şey kolayca ekipmandır: taşıyıcı ortaklıkları anahtardır. Bu sadece ABD ile sınırlı olan bir fenomen değil, ancak ABD’deki taşıyıcı ortaklıkları tam anlamıyla yeni bir markanın başarı ve başarısızlık arasındaki fark olabilir.
On yıllık bir akciğer kariyeri boyunca Birleşik Krallık’taki tüm taşıyıcılarda çalıştım ve bir şey yıllar önce ekipmandı: satış noktası olarak taşıyıcılarda müşteri isyanı. Müşteri uzun yıllar boyunca mağaza içi satış çalışanlarına da güveniyordu, ancak 2012’deki Galaxy S3 ve iPhone 5 belirli bir dönüm noktası oldu. İlk kez, daha fazla müşteri, arama motoru intread’e veya mağaza içi satış elemanlarına güvenmeye yönelik artan bir kaymanın bir parçası olarak hangi ürün ve hücre planını çevrimiçi satın alacağını araştırmıştı.
Bu değişime rağmen, taşıyıcılar hala hangi ürünün satıldığı konusunda büyük bir etkiye sahiptir, ancak çevrimiçi bir telefon satın almak için özellikle ABD’de olması gerekenden daha zordur. Önemli bir şekilde, satış görevlilerinin nihai satın alma kararlarını kazanılmış çıkarlarına doğru eğmelerine izin verir, yangın en yüksek komisyonu feda eder veya en kolay genel satışı baskılar.
İPhone ve AT & T / O2 UK’nin başarısı
2007’de taşıyıcıların oynadığı rolde büyük bir değişim olduğunu fark ettim. ABD’de AT&T ve İngiltere’de O2’ye özel olan ilk iPhone’un piyasaya sürülmesinden önce, taşıyıcılar ürün konumlandırma, pazarlama ve fiyatlandırma konusunda daha fazla kontrol yapımcılarına sahipti. Sonuç olarak, bir telefonun fiyatı farklı taşıyıcılar arasında önemli ölçüde değişecektir ve telefon yapımcıları yazılım markalaşması, önceden yüklenmiş uygulamalar ve genel deneyim üzerinde çok az kontrole sahipti.
İPhone’a tüketici ilgisi, Apple’ın pazarlamasıyla ve sadece bir taşıyıcı ile münhasırlık anlaşması yapma isteği ile birleştiğinde, iki kilit taraf arasındaki ilişkide büyük bir değişim anlamına geliyordu. İPhone, taşıyıcıların var olan taktiklere sahip olmasını engelledi ve sonuç olarak, bir iPhone’un fiyatı nereden satın aldığınızdan bağımsız olarak oldukça standartlaştı. Tıpkı iPhone’un çoklu taşıyıcılara geniş bir şekilde Avia -up olması gibi, bu fenomen devam etti.
Apple’ın bu ilişki üzerindeki büyük etkisi nihayetinde, dağıtım miktarında pazarlama isteğine dayandırıldı. Net etki, tüketici ilgisini artırmaktı, bu da tüketici talebini artırdı ve taşıyıcıların bir satışı tamamlamasını çok kolaylaştırdı. BlackBerry, Nokia ve Motorola, telefonlarını tanıtmak için önemli pazarlama çabaları kullanmamışlardı, pazarlama yapmak için taşıyıcılara güveniyorlardı.
Android’in iPhone’a uygun bir alternatif olarak ortaya çıkması ve LG ve Samsung’un yükselişi pazarda daha fazla değişim anlamına geliyordu. Bununla birlikte, iPhone’un aksine, denge hala taşıyıcılar lehine sıkıca eğildi, bu yüzden daha önce Android telefonlar tonlarca önceden yüklenmiş uygulama ile büründü; Yazılım güncellemeleri, çok farklı programlara ve taşıyıcılara yayıldı ve çoğunlukla Android telefonları iPhone’a daha düşük bir katman olarak ele aldı.
Bunu değiştiren ve elma benzeri bir ilişki geliştiren tek Android üreticisi Samsung’du. Pazarlama gücünü Olimpiyatlar çevresindeki faaliyetleriyle düşündüğü ve dünyanın en büyük akıllı telefon üreticisi olmak için hızla büyüdüğü için, taşıyıcılarla elma benzeri bir ilişki geliştirmekten faydalandı. Daha az önceden yüklenmiş uygulamalar, biraz farklı özelliklere sahip daha az özelleştirilmiş telefon varyasyonu ve taşıyıcılar arasında daha homojenleştirilmiş bir deneyim. Efektler çarpıcı oldu: Apple ve Samsung, 2020’de taşıyıcı mağazalarda satışların% 90’ını oluşturdu, Tez’den telefon satmayı iki marka satmaktan çok daha basit hale getirdi.
OnePlus bu sorunu önceden çözmeye çalıştı
OnePlus’un taşıyıcı problemini çözmesi ve çözmesi gerekiyor. Daha önce ABD’de T-Mobile ile ortaklık kurarak, O2 ve daha sonra İngiltere’de üçte üçüncü. Özellikle, T-Mobile ilişkisinin T-Mobile cihazları birkaç önceden yüklenmiş uygulama ile geldikçe biraz zorlu olduğu kanıtlandı, doğrudan OnePlus’a karşı güncellemeler için T-Mobile’a dayanıyordu ve sonuçta temiz, basit ve sıkı bir yazılımın karşısına çıktı. Deneyim.
Bu da sadece yazılım değil. Bir taşıyıcının stoklarının önemli testlere tabi tutulması gerekir, bu da üreticinin kabul edilebilir olduğunu düşündüğü katılımlı bir standart oluşturmasına rağmen, bu cihaz bir taşıyıcı ömrünün performansına sahip standartları karşılamayabilir.
Örneğin, OnePlus 13’ü düşünün. Bu yıl benim için Android telefonlar için standardı belirliyor, ancak T-Mobile, Verizon veya AT&T’in ONS Network’ü için onaylamak istememesi tamamen mümkün. LTE’ye geçmeden önce, özellikle Verizon aynı zamanda genel maliyeti artıran CDMA ağ radyolarını da dahil etmek anlamına geliyordu. 5G ile, OnePlus 13 için taşıyıcı sertifikası kazanmak muhtemelen zorlayıcı olacaktır, çünkü daha hızlı MMWAVE 5G standardını desteklemiyor, bu sadece birkaç seçeneği ülkede dağıtıldı.
Ardından, taşıyıcı ortaklıklarını başarılı bir şekilde yönetmek için ek kaynak talebi vardır. İlk olarak, OnePlus’un yazılımının birden fazla yapısını geliştirmesi gerekir, her bir taşıyıcının özel gereksinimleri vardır. İkincisi, ABD’de satılan OnePlus 13, küresel olarak satılan versiyondan mmwave radyoları ve diğer gerekli ayarlamalar sayesinde – donanım açısından farklı olurdu ve daha fazla gereksinimler veya twing spemleri olabilir veya taşıyıcının kendi ihtiyaçlarını sınırlandırabilir, hepsi de olabilir. bu da şirketin kaynaklarını daha da zorlayacak. Son olarak ve bu özellikle anahtardır, OnePlus muhtemelen konuşması yapmak zorunda kalacaktır -taşıyıcılar arasındaki ilişkinin, taşıyıcının lehine çok fazla çarpık olmaktan ziyade simbiyotik bir şey olmasını sağlamak için pazarlama çabaları.
OnePlus, güçlü taşıyıcı ortaklıklara sahip olamayacak kadar iyi
Nihayetinde, OnePlus cihazlarının neden doğrudan taşıyıcılar aracılığıyla satılmadığını anlayabiliyorum, ancak OnePlus 13 ve OnePlus Open o kadar iyi ki, şimdi OnePlus’un Athead Withips’i oluşturma zamanı olmalı.
Fantastik donanıma ve büyüyen bir hayran kitlesine rağmen, tarih defalarca ABD’de taşıyıcı oyun oynamadan önemli ölçüde büyümenin imkansız olduğunu kanıtladı. Taşıyıcı sertifikasının ve chamlenges’in yatıştırıcı kısımlarının çözülmesinin gerçekleştirilebilir olması muhtemeldir, ancak önemli bir pazarlama bütçesi dağıtmak muhtemelen en büyük engeldir.
OnePlus ve kardeş şirket Oppo-Make Incredible akıllı telefonlar, ancak Neinder Company, geleneksel yollarla piyasa cihazlarını başarılı bir şekilde yapabilmek için en iyi bütçelere sahiptir. Apple, Samsung ve hatta Google, ürünleri tanıtmak için TV reklamları işletiyor, ancak bunu önemli bir maliyetle yapın. OnePlus, taşıyıcı ortaklıklarını başarılı bir şekilde inşa edebilinceye kadar, ABD’de Samsung ve Apple’a meydan okumak olası değildir, bu da OnePlus 13 şu anda satın alabileceğiniz en iyi telefonlardan biri olduğu için utanç vericidir.
