Federal güvenlik düzenleyicileri bir soruşturma Ford’un eller serbest sürücü destek sistemi BlueCruise, yakın zamanda sabit araçlara çarparak çok sayıda kişinin ölümüne neden olan iki kazada aktif hale geldikten sonra devreye girdi.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi Kusur Araştırma Ofisi (ODI) Pazartesi günü yaptığı açıklamada, BlueCruise’un her iki kazada da aktif olduğunu doğruladığını söyledi. Biri Şubat ayında Teksas’ta, diğeri ise Nisan ayı başlarında Pensilvanya’da gerçekleşti. Bunlar BlueCruise’un kullanıldığı kazalardan kaynaklanan bilinen ilk ölümlerdir.
İki kazaya ilişkin soruşturma, şu anda Mustang Mach-E’de ve belirli Ford F-150’lerde (Lightning dahil), Explorer’larda ve Expeditions’ta mevcut olan BlueCruise üzerindeki incelemeyi artırıyor. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, Teksas’taki kazayla ilgili soruşturma başlattı. Ford yaptığı açıklamada “soruşturmasını desteklemek için NHTSA ile birlikte çalıştığını” söyledi.
Yeni soruşturma, ODI’nin Tesla’nın Otopilot sistemiyle ilgili bugüne kadarki en yüksek profilli sürücü yardım soruşturmasını kapatmasından birkaç gün sonra geldi. Güvenlik kurumu, bu sondayı ilk olarak 2021’de, sürücüler Otopilot kullanırken Tesla’nın sabit acil durum araçlarına çarptığı yönündeki çok sayıda raporun ardından açtı. Soruşturmayı kapatırken ODI geçen hafta yaptığı açıklamada, “sürücülerin sürüş beklentileri arasında kritik bir güvenlik açığı” tespit ettiğini söyledi. [Autopilot’s] işletim yetenekleri ve sistemin gerçek yetenekleri”, “öngörülebilir yanlış kullanım ve önlenebilir çökmeler” yarattı.
Ford, BlueCruise’ı 2021’de duyurdu. Yalnızca önceden haritalanmış otoyollarda mevcut ve Ford, bunu, sistem aktifken sürücülerin gözlerinin hala yolda olup olmadığını kontrol eden kamera tabanlı bir sürücü izleme sistemiyle eşleştiriyor. Bunlar sistem üzerinde Tesla’nın Otopilot kullanımına getirdiğinden çok daha sıkı kısıtlamaları temsil ediyor. Ancak bazıları tarafından yüksek puan almış olsa da, Tüketici RaporlarıSon kazalar ve bunun sonucunda ortaya çıkan araştırmalar, gelişmiş sürücü destek sistemlerinde bazı şirketlerin kabul etmeye istekli olduğundan daha temel bir sorun olabileceğini gösteriyor.
Bu hikaye Ford’un yanıtını içerecek şekilde güncellendi.
