Ola yakında halka arzına çıkacak ve bu da onu Hindistan’ın ilk EV halka arzı yapacak. Ola Electric, yeni kurulan şirketlere piyasa ilgisinin zayıf olması, yüksek çalışan değişimi, yerleşik üreticilerden gelen artan rekabet ve devlet sübvansiyonlarının süresinin dolması gibi bazı büyük zorluklarla karşı karşıyadır
Bhavish Aggarwal tarafından kurulan elektrikli scooter girişimi Ola Electric, Hindistan’ın listelenen ilk elektrikli araç şirketi olmayı hedefleyerek 2024’ün başlarında yüksek profilli bir halka arza (IPO) hazırlanıyor. Aynı zamanda araç çağırma devi Ola Cabs’ın kurucu ortağı olan Aggarwal, Financial Times’ın bir raporuna göre halka arzı, elektrikli scooterlarının Hindistan’ın gelişen EV pazarında yarattığı önemli etkinin bir kanıtı olarak görüyor.
Ola Electric, yeni kurulan şirketlere zayıf pazar ilgisi, yüksek çalışan değişimi, yerleşik üreticilerden artan rekabet ve devlet sübvansiyonlarının sona ermesi gibi elektrikli scooterların tüketiciler için daha az çekici hale gelmesi gibi bazı büyük zorluklarla karşı karşıya.
Son iki yılda Hindistan’ın en büyük halka arzlarından biri olması beklenen halka arz, Hindistan’da bir pil fabrikası kurmak, araştırma ve geliştirmeyi finanse etmek ve zarar eden başlangıçtaki borçları kapatmak gibi amaçlar için 661 milyon dolar toplamayı hedefliyor.
İlgili Makaleler
Vietnamlı EV devi Vinfast, Hindistan’da mağaza açacak ve Tamil Nadu’daki fabrikaya 2 milyar doların üzerinde yatırım yapacak
Tesla’nın girişi büyük Hintli EV oyuncularını endişelendiriyor, Mahindra ve Tata ‘eşit oyun alanı’ için lobi yapıyor
Ola Electric’in yüzde 37’sine sahip olan Aggarwal, şirketin geçen yılki 3,2 milyar Rupi tutarındaki finansman turunun ardından ek özel sermayeye ihtiyaç duymadığında ısrar etse de bazı zorluklar devam ediyor.
Reuters’e göre şirketin vergi öncesi zararı, Tamil Nadu’da devasa bir scooter fabrikasının kurulmasına ve pil hücresi üretiminin başlatılmasına atfedilerek Mart 2023’te sona eren mali yılda 14,7 milyar Rs’ye yükseldi.
Kayıplara rağmen aynı dönemdeki toplam gelir, önceki yıla göre altı kat artışla 27,8 milyar Rupi oldu.
Ola Electric, yalnızca Uber gibi geleneksel rakipleriyle değil aynı zamanda elektrikli scooter pazarına giren Honda, Hero ve Bajaj gibi köklü otomobil üreticileriyle de rekabetle karşı karşıya.
Analistler Ola Electric’in pazar payında potansiyel bir daralma öngörüyor ancak e-scooter pazarında yüzde 20-25’lik bir payın sürdürülmesinin mümkün olduğunu öne sürüyor.
Hindistan hükümetinin son yıllarda cömert sübvansiyonlarla elektrikli iki tekerlekli araçlara verdiği destek, pazarın büyümesine ivme kazandırdı. Ancak sübvansiyon programları sona erdikçe, rekabetçi fiyatların sürdürülmesinde zorluklar ortaya çıkıyor.
E-scooter’ların üretim maliyetleri, yakıtla çalışan emsallerine göre üç kat daha yüksek; Ola’nın elektrikli iki tekerlekli aracının fiyatı yaklaşık 1.20.000 Rs (1.500 $) civarında.
Ola Electric, scooterların ötesinde elektrikli otomobil pazarına girmeyi hedefliyor ve daha önceki 2023 son tarihini kaçırdıktan sonra, bu yılın sonlarında tasarlanmış pillerin ticari üretimine başlamayı planlıyor. Yılda 250.000 scooter’ı aşan satışlara rağmen şirket, ürün teslimatı ve satış sonrası hizmetlerde zorluklarla karşı karşıya kaldı; bu da müşteri şikayetlerine ve hatta toplu parça değişimlerine yol açtı.
Aggarwal, yüksek personel değişimi suçlamalarına rağmen Ola Electric’in yoğun çalışma kültürünü savundu ve üstün yetenekleri çekmenin tutkulu bireyleri ve güçlü bir iş ahlakını gerektirdiğini belirtti.
Geçen mali yılda yüzde 47’lik çalışan kaybı oranına rağmen Aggarwal, şirketin agresif yaklaşımının kısa bir süre içinde iki tekerlekli elektrikli araç pazarında önemli bir varlık oluşturma konusunda somut sonuçlar verdiğine inanıyor.
(Kurumlardan gelen girdilerle)
