onun içinde Şehrin durumu konuşması Perşembe günü, New York Belediye Başkanı Eric Adams, Uber ve Lyft’in 2030 yılına kadar sıfır emisyona sahip olması gerekeceğini duyurdu. Dünyanın en büyük pazarlarından birinin uygulama tabanlı araç çağırma kararı, tahmini 100.000 kiralık aracı etkileme potansiyeline sahip.
Adams, hareketin, yönetiminin şehrin araç filosunu elektriklendirmek ve bu araçları beş ilçede çalıştırmak için şarj altyapısı kurmak için gösterdiği çabalara dayanacağını söyledi. Belediye başkanı, planını büyük olasılıkla Uber ve Lyft dahil kiralık araç sektörünü düzenleyen şehrin Taksi ve Limuzin Komisyonu aracılığıyla uygulayacak.
Normalde yeni gereksinimlerle çatışan ve bilinen Uber ve Lyft engelleme kurallarına dava açmak New York’taki yeni gelişmeye karşı büyük ölçüde olumlu geliyorlar.
Adams, hareketin, yönetiminin şehrin araç filosunu elektriklendirmek ve bu araçları beş ilçede bu araçlara güç sağlamak için şarj altyapısı kurmak için gösterdiği çabaların üzerine inşa edileceğini söyledi.
Lyft’in sürdürülebilirlik direktörü Paul Augustine yaptığı açıklamada, “Yolculuğumuzda New York City ile ortak olmaktan heyecan duyuyoruz” dedi. “New York’un taahhüdü, şehir çapında adil bir elektriğe geçişi hızlandıracak ve TLC ile bir araç paylaşımı temiz mil standardı için iddialı bir plan üzerinde işbirliği yapmaya can atıyoruz.”
Uber’in kıdemli politika direktörü Josh Gold yaptığı açıklamada, “Belediye başkanının paylaştığımız önemli bir hedef olan emisyonları azaltma konusundaki hırsını alkışlıyoruz” dedi. “Uber, Kuzey Amerika’daki ilk sıfır emisyonlu mobilite platformu olmak için gerçek bir ilerleme kaydediyor ve daha yapacak çok şey var.”
Her iki şirket de, Hertz gibi araç kiralama şirketleriyle ortaklıklar kurarak veya EV kullanan sürücüler için daha yüksek ücretler tanıyarak sürücülerini elektrikli araçlara geçmeye teşvik etmek için şimdiden adımlar atıyor. Uber ve Lyft ikisi de filolarının 2030 yılına kadar “yüzde 100 elektrikli” olmasını hedeflediklerini söylediler.
Elbette Uber ve Lyft için araba kullanan milyonlarca insanın elektrikli araçlara geçmesini sağlamak kolay bir iş olmayacak. Ridehail sürücüleri bağımsız yükleniciler olarak sınıflandırılır ve birçoğu kişisel arabalarını yalnızca bir değil, birkaç büyük ekonomi şirketi için sürmek için kullanır. Ayrıca, EV’ler, yakıt ve bakım maliyetleri daha düşük olmasına rağmen, benzinli araçlardan daha pahalı olma eğilimindedir. Bu yüksek ön maliyet, genellikle son derece dar marjlarla çalışan birçok sürücü için geçiş yapmayı zorlaştırabilir.
New York, tamamen elektrikli bir araç filosuna ihtiyaç duyan ilk hükümet değil. California, 2021’de, araç paylaşım şirketlerinin 2030 yılına kadar – devletin yeni benzinli araba satışını tamamen yasaklamayı beklemesinden birkaç yıl önce – filolarını elektriklendirmesini gerektiren yeni kurallar kabul etti.
