Kaliforniya’da potansiyel EV vergi kredileri üzerinde iyi finanse edilen ağır bir mücadele var ve bu, ABD’nin dikkatini çekiyor. bazı ciddi finansal çıkarlar. Önerilen bir vergi artışına sinirlenen bir grup milyarder, daha fazla Kaliforniyalının elektrikli araç kullanmasına kapı açabilecek bir oylama girişimi için güçlü bir araç paylaşım şirketiyle karşı karşıya geliyor.
İyi finanse edilen mücadele, bu yıl bir oylama için Kaliforniyalıların önüne çıkması planlanan bir oylama girişimi olan Önerme 30’u aştı. bu önerme yükseltir Gelir vergileri %1,75 oranında yılda 2 milyon dolardan fazla kazanan sakinler için. Bu arttı vergi oranı 3,5 milyar dolar ile 5 milyar dolar arasında bir yerde ekstra nakit sağlayacaktır—bunların yaklaşık %80’i sıfır emisyonlu araçların satın alınmasını teşvik etmek ve inşa etmek için çeşitli programlara gidecektir. bu araçlar için özel ve kamu şarj istasyonları. Paranın geri kalanı orman yangınlarına müdahale ve önlemeye gidecekti. Kaliforniya bunu dikte etti eyalette satılan tüm araçlar 2035 yılına kadar emisyonsuz olacakve tüketicilerin bu araçları şimdi satın almalarına yardımcı olmak, bu geçişin gerçekleşmesi için uzun bir yol kat edecektir.
Her yıl kelimenin tam anlamıyla milyonlar kazanan biri, vergilerinde %2’den daha az bir artış için fazla telaşlanmamalı gibi görünüyor – ancak bir sürü Silikon Vadisi milyarderi, sahip olma olasılığı konusunda külotlarını bir bükülme haline getiriyor. hükümete daha fazla para ödemek için. San Francisco Chronicle olarak raporlarülkenin en güçlü teknoloji milyarderlerinden bazıları, teklife karşı kampanya yürütmek için tahmini 14 milyon dolar toplanmasına yardımcı oldu.
Birçoğu milyarlarca net değere sahip olan Prop 30 karşıtı fon sağlayıcıların listesi, Netflix’in kurucusu ve CEO’su Reed Hastings’i içeriyor. (Bu yılın başlarında, Stanford, Hastings’deki mezuniyet konuşmasında mezunlara söyledi “Sizin neslinizin seradan çıkmanın bir yolunu bulacağından emindi” – görünüşe göre, iklim çözümlerini kendisi ödemek yerine genç nesillere kaydırmayı tercih ediyor.)
Bir oylama girişimiyle mücadele etmek için 14 milyon dolar kulağa çok fazla para gibi gelse de, teklif yanlısı birliğin köşesinde de oldukça güçlü bir destekçi var: Chronicle’ın bildirdiğine göre, bugüne kadar 45 milyon dolardan fazla harcamak zorunda olan araç paylaşımı devi Lyft Önerme 30’u desteklemek ve tedbiri milyarder rakiplerine karşı savunmak.
Teklif, Lyft gibi araç paylaşım hizmetleri için harika bir haber olacaktır. Uber ve Lyft gibi hizmetler, iş modellerini kişisel araçlarını sağlayan sürücülere dayandırarak, şirketleri peşin maliyetlerde çok fazla paradan kurtardı. 2018’de araç paylaşım şirketleri kuruldu Kaliforniya’nın araçla ilgili emisyonlarının %1’ihalihazırda devletin genel emisyonlarının büyük bir bölümünü oluşturan; Araştırmalar, Uber veya Lyft gibi hizmetleri kullanan sürücülerin, nihayetinde, özel araçlara kıyasla yolculuk başına çok daha fazla emisyon ürettiğini göstermiştir.
Uber, Lyft, ve diğer araç paylaşım şirketleri emisyonlarını azaltmak için büyük sözler verdiler. Bu, politika ile desteklenmiştir: Kaliforniya’da, eyaletin Hava Kaynakları Kurulu bir geçen yıl şart 2030 yılına kadar EV kullanımını tüm araç paylaşımlı yolculukların %90’ına çıkarmak. Ancak bu şirketler, teknik olarak uygulamadıkları zaman, filolarında artırılmış EV’leri tam olarak nasıl uygulayacakları konusunda bir zorlukla karşı karşıya. sahip olmak veya denklemde yer alan arabaları kontrol edin. Eyalet çapında EV kredileri büyük bir avantaj olacaktır. şirketin karlı iş modelinde büyük bir değişiklik olmadan daha fazla Lyft sürücüsünün daha temiz arabalara erişmesine yardımcı olmak.
Buradaki rakipler tuhaf bir çeşitlilik: bir yanda, önemli bir sorunlu emek davranışı geçmişine sahip, iş modelinde para biriktirmeye çalışan ve daha fazla vergi ödemek zorunda kalabilecekleri için sinirli milyarderlere karşı mücadele eden dev bir araba paylaşımı şirketi. . Günün sonunda, tüm gelir seviyelerindeki Kaliforniyalıların EV’lere erişmesi çok önemlidir – bu sadece Silikon Vadisi’nde oyunu izlemek için vahşi bir mücadeledir.
