Mercedes EQG – şimdiye kadar bildiğimiz her şey

Mercedes, son birkaç yılda en küçük ve en ucuz modelden başlayarak ve sonunda daha pahalı modellere geçerek tamamen elektrikli otomobil yelpazesini kademeli olarak genişletiyor. ABD’de EQB, EQE ve benzer şekilde adlandırılan diğer çeşitli arabaları bulacaksınız. Hepsinin aynı tür isme sahip olduğunu fark edeceksiniz, “EQ” ve ardından mevcut S-sınıfı, E-sınıfı ve benzerine benzer bir harf.

Bu yeni adlandırma sistemi, 1979’da G-Wagen olarak hayata başlayan ikonik ve kutulu SUV olan G-Serisi’nin elektrikli bir versiyonunu da içerecek şekilde yakında genişleyecek. EQG olarak adlandırılacak olan otomobil, ortaya çıkan bir konsept olarak hayata başladı. Eylül 2021’deki Münih otomobil fuarında ve 2024’te gelmesi bekleniyor. Şimdiye kadar Mercedes EQG hakkında bildiğimiz her şey burada.

Mercedes EQG: Fiyat spekülasyonu ve bulunabilirlik

Mercedes, EQG’nin ne kadar tutacağını henüz söylemedi, ancak mevcut G-Serisi için fiyatlar yaklaşık 130.000 dolardan başlıyor. Yanmalı motor ve elektrikli otomobiller arasındaki fark göz önüne alındığında, bu, EQG’nin muhtemelen şirketin en pahalı elektrikli otomobillerinden biri olacağı anlamına geliyor. Şu anki liderin üzerinde oturan yaklaşık 105.000 dolarlık Mercedes EQS.

Mercedes, G-Serisi’nin elektrikli versiyonunun ne zaman geleceğini tam olarak söylemedi, ancak onu 2024 model yılı bir araç olarak görmeyi bekliyoruz.

Mercedes EQG: Menzil ve pil

Her zaman olduğu gibi, konsept otomobile dayalı gelecekteki bir araç hakkında çok fazla tahminde bulunmak zor. Mercedes tarafından 2021’de gösterilen Concept EQG, bir gün elektrikli bir G-Serisinin nasıl görünebileceğinin statik bir örneğiydi. Ve somut teknik bilgiler yerine, Mercedes web sitesi şu anda EQG’yi garip bir şekilde sergiliyor, Star Wars temalı sayfa (yeni sekmede açılır) bu bilgi konusunda biraz kısa.

Bildiğimiz şey, EQG’nin şirketin daha kompakt bir pil paketinden daha fazla menzil sunmayı vaat eden yeni yüksek silikon içerikli pil teknolojisini kullanan ilk Mercedes olacağı.

Mercedes, pilin silikon anodunun enerji yoğunluğunda %20 ila %40 arasında bir artışa katkıda bulunduğunu iddia ediyor. Bu teknoloji, adı verilen bir prototip arabada zaten gösterildi. Vizyon EQXX100 kWh kapasiteye ve 700 milin üzerinde iddia edilen menzile sahip olan , günümüzün en verimli EV’lerinin iki katı.

Bu, nispeten küçük dingil mesafesi nedeniyle EQS’de bulunan 107,8 kWh seçeneğinden daha küçük bir pil takımına sahip olması beklenen EQG için büyük bir anlaşma olabilir. Yeni pil teknolojisinin enerji yoğunluğu iyileştirmelerini de eklediğinizde, elektrikli G-Serisi, sınıfındaki herhangi bir EV’nin en uzun menziline sahip olabilir.

Mercedes EQG: Performans

Günümüzün G-Serisi’nin AMG versiyonu, 4.4 saniyelik 0-60 mil/saat hızıyla şimdiden satıştaki en hızlı SUV’lar arasında yer alıyor. V8 motorunu, her tekerlek için bir tane olmak üzere dört elektrik motoruyla değiştirin ve EQG’nin daha da hızlı ve belki de önemli ölçüde daha hızlı olması bizi şaşırtmaz.

Araba hiç şüphesiz ağır bir canavar olacak ve bataryanın tek başına yaklaşık 1,100 lbs ağırlığında olması bekleniyor. Ancak EQG’nin en sıcak versiyonunun dört saniyenin altında 0-60 mil hıza sahip olması mantıksız olmazdı.

Mercedes, araca dört motor yerleştirmeyi ve aracın her bir köşesine iletilen güç, tork ve frenleme kuvveti üzerinde bireysel kontrol sağlamayı planladığı için, arazi sürüşü EQG için güçlü bir takım olacak gibi görünüyor. Mercedes, 2021’de şunları söyledi: “Tekerleklere yakın ve bireysel olarak kontrol edilebilen dört elektrik motoruyla araç, hem yolda hem de arazide benzersiz sürüş özellikleri sunacak.

Herhangi bir gerçek 4×4’te olduğu gibi, Concept EQG’nin off-road redüksiyonu, ‘G’ye özel yüksek arazi gereksinimlerini güvenle karşılamak için değiştirilebilir 2 vitesli şanzıman aracılığıyla etkinleştirilebilir.”

Mercedes EQG: Tasarım

Şimdilik sadece EQG konseptine sahibiz, ancak üretim versiyonunun bundan çok uzaklaşacağından şüpheliyiz. Mevcut G-Serisi, neredeyse dikey ön camı, düz yanları ve küt arkası ile kutu gibi, retro stili sayesinde otomotiv dünyasında şimdiden bir tasarım ikonu haline geldi.

Çoğu EV’nin pürüzsüz ve kaygan gövdesiyle çelişen faydacı bir tasarım, ancak sonuç olarak daha az verimli bir şekil ve biraz daha düşük menzil anlamına gelse bile Mercedes’in sürdüreceğini düşündüğümüz bir tasarım.

2021 konseptinin ana tasarım detayları arasında dekoratif LED aydınlatmalı kapalı bir ön ızgara, tavanda tam genişlikte bir ışık çubuğu ve otomobilin yanlarında vurgulu aydınlatma şeritleri yer alıyor, ancak bunların yol nedeniyle üretim versiyonunu yapmaları pek mümkün değil. araç mevzuatı. Aynısı, eski G-Wagens’e takılı stepne kapağını taklit eden, arkadaki kilitlenebilir bir kutunun etrafında dönen ışık şeridi için de geçerlidir.

Bu aydınlatma detaylarındaki değişikliklerin dışında, EQG’nin konseptten çok uzaklaşmasını beklemiyoruz. Özellikle de otomobilin kendisi mevcut G-Serisi nesline çok benziyor ve Mercedes’in kazanan bir formülle çok fazla uğraşması olası değil.

Mercedes EQG: İç mekan ve özellikler

Benzer şekilde konsept otomobilin içi de üretim gerçeğine çok yakın görünüyor. Kabin ve gösterge paneli normalde konsept tasarımcılarının çılgına döndükleri yerlerdir ve üretime hazır hale getirilmeye geçişten çok az şey hayatta kalır. Mevcut G-Serisine çok benzeyen bir iç mekana sahip olan EQG konseptinde durumun böyle olduğunu düşünmüyoruz, sadece güç dağıtımını ve menzili gösteren EV kadranları var.

İç mekan teknolojisi hakkında şimdilik çok az şey biliniyor ancak Mercedes EQ ailesinin diğer üyelerinde bulunana benzer bir bilgi-eğlence sistemi görmeyi bekliyoruz. Mercedes’in mevcut G-Serisi ‘V8 motorunun gürültüsünü yeniden yaratmak için yapay bir ses mi üreteceğini yoksa ilk özel elektrikli arazi aracı için tamamen farklı bir ses ortamı mı sunacağını görmek ilginç olacak.

Mercedes EQG: Görünüm

Tasarım açısından, EQG’nin üretim versiyonunun hem içeride hem dışarıda 2021 konseptine çok benzemesini bekliyoruz. Mercedes, G-Serisi’ni bir tasarım ikonu olarak tanımlıyor, bu nedenle şirketin mevcut G-Serisi’nin görünüşünden uzaklaşması pek mümkün değil.

Elbette çok fazla güç olacak ve EQG’nin arazi sürüş yetenekleri, dört motorlu, dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde büyük olasılıkla en üst düzeyde olacak.

En ilginci ise pil takımı. Mercedes’in yeni yüksek silikon içerikli pil teknolojisiyle EQG’nin paketinden ne kadar uzak tutabileceğini görmek bizi çok heyecanlandırıyor. Ayrıca bunun çok geniş bir menzil anlamına mı geleceğini yoksa Mercedes’in biraz ağırlık kaybetmek mi ve bunun yerine bugünün alıcılarının beklediği yaklaşık 300 mil menzile sahip daha küçük ve daha hafif bir pil mi sunacağını görmek istiyoruz.