Mercedes-Benz, elektrikli konsept otomobili Vision EQXX’in tek bir pil şarjıyla 1.000 km’yi aşan uzun menzilli testini başarıyla tamamladığını duyurdu. Elektrikli bir aracın tek şarjla kat ettiği en uzun mesafeler arasındaydı.
Yolculuk, Almanya’dan başlayarak, daha sonra İsviçre ve İtalya’ya ve son olarak da Fransa’nın güneyindeki Marsilya yakınlarındaki liman kenti Cassis’e kadar birçok Avrupa şehrinde gerçekleşti. Sıcaklıklar 3 ila 18 santigrat derece (37 ila 64 derece Fahrenheit) arasında değişiyordu ve araç ortalama 54 mil hızla gitti.
Katedilen mesafe 1.000 km’nin üzerinde veya yaklaşık 621 mil idi. Bu, günümüzde yollardaki çoğu EV’nin seyahat edebileceği tipik aralığın iki katından fazladır. Mercedes’e göre, Vision EQXX’in varışta şarj durumu yüzde 15 civarındaydı ve araçta kalan menzili yaklaşık 140 km (87 mil) kaldı. Ortalama tüketim, 100 km’de 8,7 kWh (62 mil başına 7,1 kWh) ile rekor kıran bir düşük oldu.
Mercedes, Vision EQXX’i ilk olarak bu yılın başlarında pil verimliliğinde bir deney olarak tanıttı. Sportif niyetleri ve şık, fütüristik tasarımıyla konsept otomobil, muhtemelen Porsche Taycan, Audi E-tron GT ve Tesla Roadster gibi diğer lüks EV’lerle rekabet edebilecek bir üretim otomobilinin temelini oluşturacak.
Gerçek dünya menzil testi, daha önce Vision EQXX’in 100 kilometrede 10 kWh veya kWh başına 6 milden fazla enerji tüketeceğini iddia eden Mercedes için bir nimet. Bu testler, gerçek dünya trafik koşullarının bir simülasyonuna dayanıyordu; bu tahmin, Vision EQXX’in gerçek koşullar altında en iyi olduğu bir tahmindi. gerçek dünya koşulları.
O sırada Mercedes, Vision EQXX’in üstün ürün yelpazesinin “tamamen gerçekçi” olduğunu ve teknolojik ilerlemelerinin çoğunun Mercedes-Benz Modüler Mimarisi aracılığıyla gelecekteki üretim araçlarına entegre edileceğini söyledi. Gerçek dünya testlerinden elde edilen sonuçlar, bu iddiaları desteklemeye hizmet edecek.
Tabii ki, bir aralık tahmini hala sadece şudur: bir tahmin. Herhangi bir EV serisini bağımsız olarak sertifikalandırmak, ABD’deki Çevre Koruma Ajansı’nın yanı sıra Avrupa’nın Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araç Test Prosedürü’ne (WLTP) bağlı olacaktır. Bugün piyasadaki çoğu elektrikli aracın menzili 200 ila 300 mil arasındayken, bazı eski modellerde bundan daha az menzil var. EV’lerin en son mahsulü 250-300 mil menzile sahiptir.
Tabii ki, EV aralığı oldukça özneldir. EPA’nın derecelendirme sistemi bile, yalnızca ajansın test sürecinin belirli koşulları altında bir anlık görüntü sunmayı amaçlamaktadır. Tipik olarak, bir aracın aküsünü düz yüzeylerde veya daha sıcak havalarda sürerken olduğundan çok daha hızlı aşınabilen dik yokuş tırmanma ve soğuk havanın etkileri gibi faktörleri hariç tutar.
Mercedes’in kredisine göre, şirket menzil testini mükemmel koşullara benzeyen herhangi bir şey altında gerçekleştirmedi. Güzergah, çeşitli sarp, dağlık koşulların yanı sıra inşaat çalışmaları ve diğer tehlikeleri içeriyordu. Soğuk dağ havasından daha ılıman koşullara kadar geniş sıcaklık aralığı, Vision EQXX’in performansını çeşitli ortamlarda sergilemeye yardımcı oldu. Araç, bir EV aküsünden enerji emdiği bilinen kar veya herhangi bir donma koşuluyla karşılaşmadı.
