Mercedes-Benz AG Denizaşırı Bölge Başkanı Matthias Luehrs Perşembe günü yaptığı açıklamada, Alman lüks otomobil üreticisi Mercedes-Benz’in elektrikli mobilite hamlesini hızlandırmak için önümüzdeki 8-12 ay içinde Hindistan’da dört yeni elektrikli aracı piyasaya sürmeyi planladığını söyledi.
Şirket, 2027 yılına kadar Hindistan’daki toplam satışlarının yüzde 25’inin Hindistan’daki elektrikli araçlardan gelmesini bekliyor.
Luehrs burada bir etkileşimde gazetecilere verdiği demeçte, “EV’lerimizin (elektrikli araçlar) burada EQS ve EQB (gibi modeller) ile Hindistan pazarında geliştirilmesinden çok memnunuz. Dört aracımız daha gelecek” dedi. .
Şirket şu anda Hindistan pazarında dört lüks elektrikli araç modeli – EQS, EQB, EQC ve EQS AMG – satıyor.
Hindistan’daki EV portföyünden satış beklentisi üzerine Luehrs, “Önümüzdeki dört yıl içinde elektrikli araçların (toplam satışların) yüzde 25’ine sahip olacağız, bu bizim planlama varsayımımız.” Şu anda EV satışları, şirketin Hindistan’daki toplam satışlarının yaklaşık yüzde 3’ünü oluşturuyor.
Geçen yıl, Mercedes-Benz Hindistan, bir yıl önce satılan 11.242 adede kıyasla rekor 15.822 adetle toplam satışlarında yüzde 41’lik bir büyüme kaydetti. Önceki en iyi satışları 2018 yılında 15.583 adet ile elde edildi.
Yeni dört EV modelinin ne zaman piyasaya sürüleceği sorulduğunda, Mercedes-Benz Hindistan Genel Müdürü ve CEO’su Santosh Iyer, tamamen inşa edilmiş birimlerin ithalatı ve tamamen devre dışı bırakılanların ithalatının bir kombinasyonu olarak bunun önümüzdeki 8-12 ay içinde olacağını söyledi. şirketin Chakan fabrikasında monte edilen birimler.
Luehrs, buradaki pazarın potansiyeli açısından şu anda Hindistan’ın Mercedes-Benz için Almanya, ABD, İngiltere ve Çin dışında 120 pazardan oluşan “denizaşırı” bölgedeki en büyük beşinci pazar olduğunu söyledi. Güney Kore, Japonya, Avustralya ve Türkiye, şirketin yurtdışı pazarlardaki sıralamasında Hindistan’ın önünde yer alıyor.
Hindistan’ın merdiveni çıkıp çıkamayacağı sorulduğunda, Hindistan’ın önümüzdeki iki yıl içinde dördüncü olmasının mümkün olabileceğini söyledi.
Luehrs, şirketin Hindistan konusunda iyimser olmasıyla ilgili olarak, “Bizi çok iyimser yapan faktörler, Hindistan’daki müşterilerin yapısında büyük bir değişiklik görmüş olmamızdır,” dedi.
Şu anda, şirketin üst düzey sedan S Class alıcılarının yaş ortalaması 38 ve C Class modelinin yaşı 35 “bu 10 yıl öncesine göre 10 yaş küçük… ve yüzde 15’lik bir kadın müşteri payı görüyoruz. 10 yıl öncesine göre yüzde 10 daha fazla” dedi ve Hindistan’daki müşterilerin de şirketin sunduğu yeni teknolojileri benimseme konusunda çok hızlı ve istekli olduklarını sözlerine ekledi.
Yüksek vergilendirmenin Hindistan’daki lüks otomobil pazarının büyümesini engelleyip engellemediği sorulduğunda Luehrs, “Genel olarak, artan herhangi bir vergi daha fazla araba veya mal satmayı engelliyor, ancak normal denklem bu.” Dünyadaki farklı pazarlar kendilerine has özelliklere sahip olduğu için karşılaştırılamazken, “Ama tabii ki daha az vergi olan bir pazarınız varsa, o zaman daha fazla araba satarsınız. Bu çok açık. ABD’de durum bu. Avrupa’da durum böyle, Çin’de durum böyle. Dolayısıyla, tabii ki, daha fazla verginiz varsa, o zaman niş küçülür.”
Düzenleyici zorlukların etkisi sorulduğunda, “Yalnızca 100 yıldan beri (küresel olarak) her türlü pazarda faaliyet gösterdiğimizi söyleyebilirim ve düzenlemeler her yerde yukarı ve aşağı ve yanlara doğru değişir. Ayrıca, Almanya’da, Hindistan’da, Çin’de, Amerika’da da ve biz de buna uyum sağlıyoruz, bu yüzden otomotiv pazarında lider bir lüks şirketiyiz, bu yüzden sadece regülasyonlara uyum sağlıyoruz ve bazı regülasyonlar diğerlerinden daha faydalı oluyor. .”
“Yeni bir düzenleme ilk etapta ortaya çıktığında, bu yeni bir engel, yeni bir meydan okumadır” dedi ve ekledi, “Zorluğu yönetiyoruz. Bunu nasıl yöneteceğimize dair fikirlerimiz var. Bir veya iki ay boyunca, açıkça yavaşlıyoruz. İsterseniz süreci, sonra biz yönetiriz, yeni tedarikçilerimiz olur, onları da yönetiriz.” Biraz daha öngörülebilirliğin işi daha iyi planlamaya yardımcı olup olmayacağı konusunda Luehrs, bunun Hindistan pazarına özgü olmadığını, uluslararası bir konu olduğunu söyledi.
“Daha fazla teslim süresiyle iş yaparken, her türlü yeni düzenlemeye daha kolay uyum sağlayabilirsiniz” dedi.
