Mercedes-Benz, bugünden itibaren ABD bayilerinden sipariş edilmeye başlanacak olan eSprinter elektrikli minibüsünün fiyatını açıkladı.
ABD, eSprinter’ın 170 inç uzunluğundaki dingil mesafeli kargo versiyonunu alacak ve 113kWh pil taşıyan yüksek tavanlı konfigürasyona sahip olacak. Bu sürüm 71.886 dolardan başlayacak ve bu da onu, Ford’un E-Transit ve Volkswagen ID Buzz’ı da içeren, gelişmekte olan e-van pazarında daha premium bir giriş haline getirecek. eSprinter’ın WLTP menzili 400 km’ye kadar (yaklaşık 249 mil) olacak; ancak EPA tahminlerinin bundan daha az olması muhtemel.
Minibüs şu anda Mercedes’in Güney Carolina’daki Charleston fabrikasının yanı sıra şirketin Ludwigsfelde ve Düsseldorf’taki Alman fabrikalarında üretiliyor. Otomobil üreticisi, 2030’dan sonra yalnızca elektrikli araç satacağını söyledi.
ABD, eSprinter’ın 170 inç uzunluğundaki dingil mesafeli kargo versiyonunu alacak ve 113kWh pil taşıyan yüksek tavanlı konfigürasyona sahip olacak.
Ford E-Transit ve BrightDrop Zevo gibi Mercedes eSprinter de teslimat veya diğer ticari operasyonlar için özel olarak tasarlandı. Ancak bu minibüslerden farklı olarak eSprinter, #vanlife hashtag’ini kullanan etkileyiciler tarafından popüler hale getirilen göçebe yaşam tarzını benimsemekle ilgilenen herkes gibi ticari olmayan kullanımlar için de yeniden kullanılabilir.
(Sınır‘dan Thomas Ricker yakın zamanda bir haftalık bir kamp gezisi için ID Buzz aldı ve beğenecek çok şey buldu ve arzulanacak çok az şey kaldı.)
Menzil aslında eSprinter için oyunun adıdır. Mercedes, sınıfının en iyisi rakamlara sahip olmanın yanı sıra, sürüş ve geri kazanım modları (ilk modlardan üçü ve ikincisi için beş) aracılığıyla aracın verimliliğini gösterme konusunda da istekli.
Özel bir avantaj, aracın trafik durumuna göre enerji geri kazanım oranını otomatik olarak tanımladığı otomatik fonksiyondur (D Auto). Bir radar sensörü, optimize edilmiş iyileşmeyi sağlamak için iyileşme gücünü otomatik olarak ayarlar. Gösterge panelindeki ECO Assist, sürücüye ayağını pedaldan ne zaman kaldırması gerektiğini gösteriyor ve ardından araç otomatik olarak doğru toparlanma gücünü seçebiliyor. Üç sürüş programı (eco, konfor ve maksimum menzil), sürücünün özellikle verimli veya maksimum konforla sürüş yapmasına yardımcı olabilir.
Aslına bakılırsa Mercedes tamamen EV verimliliğine odaklanıyor. Şirketin Vision EQXX’i, tek şarjla 1.000 km (621 mil) yol kat edebilen şimdiye kadar yapılmış en verimli EV olduğunu iddia ediyor. Yakın zamanda rekor kıran bir sürüşün ortalama tüketimi 100 km başına 8,7 kWh (62 mil başına 7,1 kWh) idi; bu, bugün yoldaki çoğu EV’nin elde ettiği tüketimin neredeyse üç katıdır.
