EV’ler sadece burada değil, her yerdeler. Hız kazandıkça, otomobil üreticilerine hem kendilerini hem de arabalarını yeniden tasarlamaları için büyük bir fırsat sunuyorlar. Ford, Mustang’i Mach-E aracılığıyla tamamen yeniden icat ederken, Kia, EV6 gibi elektrikli modellerin başı çektiği tam bir rönesans geçiriyor gibi görünüyor.
Ancak üst uçta, bazı otomobil üreticileri bazı büyüme sancılarından geçiyor gibi görünüyor. En çok hikayeye sahip markalardan bazıları, en çirkin yeni EV’lerden bazılarını piyasaya sürüyor ve yine de içleri, gazlı muadillerinin asla olmadığı şekillerde lüks. Neler oluyor?
Çuvallamak için yeni oda
BMW ve Mercedes-Benz gibi şirketler, onlarca yılını marka imajlarını ballandırmak ve başka hiçbir şey satın almayacak sadık takipçiler kazanmak için harcadı. Arabaları da benzer bir tasarım dilini takip ediyor. BMW, böbrek ızgaralarıyla tanınır, bu nedenle hayranlar, şirket en son otomobillerinde bu ızgarayı fazla büyüttüğünde silahlandı.
Peki, elektrikli bir sürüş deneyiminin gelişiyle kendinizi yeniden keşfetme şansını yakaladığınızda ne olur? Bazı hız tümsekleriyle karşılaşıyorsunuz. Mercedes EQS, kendisinden önceki S-Serisi’ne pek benzemiyor ve BMW iX, yıllardır ürettiği orta boy SUV’lardan oldukça farklı. Açıkçası, hem Mercedes’in hem de BMW’nin EV’leri oldukça yersiz görünüyor.
Mercedes EQS belki de en kötü suçludur. Araba, Tesla’nın ilk günlerinde başına bela olanlara benzer sorunlar yaşıyor. EV’ler, araba tasarımcılarının hiçbir zaman gerçekten oynayamadığı çok fazla alan açan bir ön ızgaranın hava akışını gerektirmez. EQS, bunu bir Mercedes logosuyla birlikte basitçe ucuz görünen sahte bir ızgarayla dolduruyor. Arabanın ön tarafı genel olarak bombeli, aşırı uzamış ve aptalca görünüyor.
BMW iX daha az korkunç ama yine de alışmak biraz zaman alıyor. X5 gibileri tarafından sunulan daha büyük, eğimli farlar geride kaldı, yerini çok daha ince, cılız ön farlar aldı. Tabii ki, başka bir sahte ızgarayı çevreliyorlar – bu, BMW’nin diğer bazı arabalarında bulunan böbrek ızgaranın devasa yeni versiyonunu taklit ediyor.
İçeriden bir bakış
Bununla birlikte, bu iki arabadan birine girin ve görünüşünü beğenebileceğiniz veya beğenmeyebileceğiniz dış görünümü hemen unutacaksınız.
EQS’nin iç mekanı, modern vurgulu aydınlatması, pelüş oturma düzeni ve ön panel boyunca uzanan Hiper ekranı ile lüksü haykırıyor. Dış kısım gibi, iç kısım da Mercedes’in filosundaki hiçbir şeye benzemiyor – ya da en azından, benzer özellikler sunan yeni modellere kadar öyleydi. Dış görünüş “kötü farklı” olarak tanımlanabilirken, iç mekan tam tersidir.
iX, BMW’nin otomobillerinin iç mekanını pek değiştirmiyor ama bu kötü bir şey değil. Yine de birinci sınıf deri koltuklara ve kristal görünümlü yazılım denetleyicisine sahip olacaksınız ve mükemmel görünüyor ve hissettiriyor.
Açıkçası, bu şirketlerdeki araba tasarımcıları bir EV’nin avantajlarıyla nasıl çalışacaklarını biliyorlar. Öyleyse neden dışarıyı bu kadar çirkin yapmak zorundalar?
havada
En azından görünümün bir kısmı aerodinamiğe yazılabilir. Bu, özellikle Mercedes’in dünyanın en aerodinamik üretim arabası olduğunu söylediği ve 0,20 sürtünme katsayısına sahip EQS için geçerli.
Aerodinamik de göz ardı edilmemeli. Benzinli arabalar dolu bir depoyla geniş bir menzil sunarken ve yakıtları azaldığında doldurmak çok kolay olsa da, EV’ler şu anda çoğu sürücünün kabul edilebilir bulduğu menzillere ulaşıyor. Mühendisler, sürücülerin menzil kaygısı yaşamamasını sağlamak için her kilovattan en fazla kilometreyi çıkarmak zorundadır.
Ama bu hikayenin sonu değil. Mercedes EQS, dünyanın en aerodinamik üretim otomobilidir, ancak aynı şirket daha da aerodinamik olan bir EV üretti – EQXX – ciddi derecede havalı görünen bir otomobil.
Belki de bu en adil karşılaştırma değil. EQXX, büyük bir sedan olarak tasarlanan EQS’den daha sportif ve çok daha küçük olacak şekilde yapılmıştır. Ama en azından, EQXX, iyi görünmesi için bir arabanın önünde ızgara görünümlü bir şey bulundurmanıza gerek olmadığını kanıtlıyor ve aslında elektriğe geçmek, önünü yeniden düşünmek için iyi bir zaman. araba baştan sona.
Gelecek için umut
Elektrikli arabalara geçişin ne kadar sismik olduğu göz önüne alındığında, büyüme sancılarının artması bekleniyor. Ama umut var.
Tesla Model S’nin ilk birkaç neslini hatırlıyor musunuz? Aptalca görünen bir cepheyle ızgarayı taklit etmeye çalışırken benzer sorunlardan muzdaripti. Mevcut Model S, tasarım olarak biraz eskimiş gibi görünebilir, ancak en azından eskisinden çok daha şık görünüyor – ve ön kısımda büyük bir ızgaraya benzeyen hiçbir şey yok.
Diğer otomobil üreticilerinin de benzer bir yol izleyeceğinden şüpheleniyorum. Herkes (belki Tesla hariç) EV yolculuğunun henüz başında. Elektrikli arabalar gelişecek ve otomobil üreticileri yeni tasarım sınırlamalarına veya aynı eski tasarım sınırlamalarına sahip olmamaya uyum sağlayacak.
Ve şimdiden, umut etmek için pek çok neden var. Kesinlikle lüks arabalar olmasa da, hem Kia EV6 hem de Hyundai Ioniq havalı görünüyor. Ve üst düzey cephede, Rivian gibi oyuna yeni girenler, modern bir elektrikli arabanın nasıl görünebileceğinin yolunu açıyor. İşte geleneksel lüks otomobil üreticilerinin rekabet etmek için yeterince şey yapabileceğini umuyoruz.
