Kaliforniya diğer eyaletlerden daha fazla elektrikli araba satıyor ve bunların çoğu Güney Kaliforniya’daki son Los Angeles orman yangınları sırasında moloz yığınına dönüştü. Elektrikli araçlarda bulunan lityum iyon piller sık sık alev almazken, patladıklarında aşırı sıcak yangınlar üretiyorlar ve söndürülmesi için önemli miktarda su gerekiyor. Yangınlar söndüğünde arkalarında temizlenmesi gereken çok sayıda zehirli atık bırakacaklar. Bu yeni bir baş ağrısı ve elektrikli arabalarla ilgili bir ironi sunuyor; çevreye yardım etmesi gereken şeyler küresel ısınmanın başlattığı kontrol edilemeyen yangında yanıyor ve piller arkalarında çevreye daha fazla zarar bırakıyor.
S&P Global’in aktardığı verilere göre BloombergEkim 2024 itibarıyla Los Angeles bölgesinde 431.000’den fazla Tesla kullanımdaydı. Buna diğer markaların araçları dahil değil.
EV araç yangınları uzun sürebilir onbinlerce galon su Çünkü pillerin içindeki lityum iyon yanarken oksijen üretebiliyor, bu da yanan paketi soğutmak için çok daha fazla suya ihtiyaç duyulduğu anlamına geliyor. Tesla, itfaiye teşkilatlarına araçlarındaki yangınların nasıl söndürüleceği konusunda talimat veren kılavuzlar yayınlıyor. General Motors daha önce ilk müdahale ekiplerine sönmeyecek inatçı yangınların nasıl durdurulacağı konusunda dört saatlik eğitim seansları vermişti.
Elektrikli araçlar dikkate alınması gereken bir dizi benzersiz dezavantajla birlikte gelir; genellikle çok ağırdırlar, örneğin yol altyapısı için sorun yaratırlar ve çok sayıda elektrikli aracın şarj edilmesi, elektrik hizmetlerine yük getirebilir. Bunlar, şehirdeki insanların gerçekten yeşil bir geleceği desteklemek istiyorlarsa toplu taşımayı kullanmaları gerektiğini savunarak bazı şehir sakinlerinin elektrikli araçlara tamamen karşı çıkmasının nedenlerinden bazıları. Çelişkilerle geliyorlar.
Bloomberg Bir itfaiyeciyle Maui’de daha önce yaşanan yangınların onlara Güney Kaliforniya’daki pilleri temizlemeye yönelik bir oyun planı verdiğini anlattı:
Temizleme çalışmalarına yardımcı olacak, lityum pil tehlikeleri uzmanı San Diego itfaiyecisi Robert Rezende, Maui’deki 2023 yangınları sırasında geliştirilen protokollerin Los Angeles’ta kullanılacağını söyledi. Ancak bu olayın boyutu ve tehlikeleri çok daha büyük.
Rezende, “Devlet başka yangınlar da gördü, ancak daha fazla elektrikli araç ve diğer enerji depolama sistemleri görmeyi bekleyeceğiniz pek çok mahalle ve yapıyla bu kentsel alanda hiçbir şey görmedik” dedi. “Oldukça büyük bir yükseliş bekliyoruz.”
Maui’de Çevre Koruma Ajansı, geri dönüşüm için 1.400’den fazla mülkten 30 tondan fazla lityum pil gönderdi.
Elektrikli araç yangınları sürüyor çok nadirUlusal Ulaşım Güvenliği Kurulu satılan her 100.000 elektrikli araç için yaklaşık 25 yangın tespit ediyor.
Elektrik motorları çok fazla ısı üretmez, bu nedenle yangınlar çoğunlukla ciddi kazalarda, pilin parçalanması ve içindeki hassas kimyasalların ve elementlerin kararsız hale gelmesi, ısıyı serbest bırakması ve ardından kontrolsüz bir şekilde ısınmak için kendi kendini idame ettiren bir döngü oluşturması sonucu ortaya çıkar. Elbette yangın gibi harici bir kaynaktan gelen yüksek ısı da pilin ısınmasına neden olabilir.
Ne yazık ki, elektrikli araçların çok büyük pil paketleri olduğundan, artık ortadan kaldırılması ve geri dönüştürülmesi gereken çok sayıda zehirli atık olacak. Yağmur, zamanında temizlenmezse toksik kirleticilerin okyanuslara ulaşmasına neden olabilir.
Elbette sayısız çalışma elektrikli araçların yaşam döngüsü emisyonlarının artacağını gösteriyor Benzin veya dizelden %70 daha düşükhatta mineral çıkarımı veya şarjı bile hesaba katılıyor. Yelpazenin en uç noktasına yönelmediğiniz ve arabaların tamamen ortadan kaldırılması gerektiğini düşünmediğiniz sürece, EV’ler muhtemelen alternatif gaz seçeneklerinden daha iyidir.
