Almanya merkezli elektrikli havacılık şirketi Lilium, ABD’de elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) uçağı satan ilk şirket olmak istediğini söyledi. Ama ucuz olmayacak.
Lilium, gürültülü ve çevreyi kirleten özel jetlerden bıkmış kodamanları cezbetme umuduyla, Teksas merkezli EMC Jet adlı tam hizmetli hava komisyonculuğu ve yönetim şirketi ile özel jet pazarına bağlanmak için bir ortaklık kurdu. Ve özel müşterilere satacağı uçaklar için ilk üretim slotunu da güvence altına aldı.
Ancak çoğu özel jet gibi Lilium da kurumsal yöneticileri ve hâlihazırda bir veya iki özel uçağa sahip olan diğer kişileri içeren premium bir pazarın peşinde. Şirket, Pioneer jetlerini 10 milyon dolar gibi harika bir fiyatla fiyatlandırıyor; bu, gazla çalışan dört yolcu kapasiteli eşdeğer bir özel jetin neredeyse iki katı kadardır.
Ortaklıklar ve ağ başkanı Matthew Bronfman, “Bunlar halihazırda özel jet hizmetine sahip olan veya bu hizmeti kullanan, havaalanlarından ofislerine veya özel konutlarına potansiyel olarak bağlanmanın yollarını arayan veya sık sık bölgesel ulaşım ihtiyaçları olan kişilerdir” dedi. Lilium’un ABD merkezli ofisinde. “Bu harika bir helikopter değişimi” diye ekledi.
Lilium Pioneer jetinin çalışma menzili olan, yalnızca yaklaşık 110 mil mesafeyi kapsayabilen bir helikopter değişimi. Helikopterlerin çoğu, yaklaşık 350-400 mil yol almaya yetecek kadar yakıt taşırken, özel jetler genellikle 2.000-10.000 deniz mili arasında yolculuk yapabilir. Buna ek olarak, uçakta 30 adet tilt rotoru bulunuyor ve 10.000 feet yükseklikte uçabiliyor.
Ancak Lilium, eVTOL uçakları ile diğer gazla çalışan modeller arasında birebir karşılaştırma yapmaya çalışmıyor. Örneğin Bronfman, hava sahasının sıkışık olduğu şehirlerde çalışan bazı müşterilerin, evlerine daha yakın havalimanlarına uçtuklarını ve daha sonra boş uçağı geldikleri havaalanına geri götürdüklerini belirtti. Bunu özel jet sahiplerinin özel jetlerine ulaşmaları için son kilometre hizmeti olarak düşünün.
“Bu, onlara uçaklarına ulaşmaları için daha sürdürülebilir ve aslında daha ekonomik bir yol sağlıyor” dedi.
Bunu özel jet sahiplerinin özel jetlerine ulaşmaları için son kilometre hizmeti olarak düşünün
Lilium, gürültülü, çevreyi kirleten helikopterleri ve bölgesel uçakları, yakındaki havalimanları arasında kısa yolculuklar veya yoğun şehir merkezinden yerel bir havaalanına hızlı yolculuklar için tasarlanmış tamamen elektrikli, çok rotorlu araçlarla değiştirmek isteyen bir avuç şirketten biri.
Başlangıçta, bu uçaklar, bir helikopter gibi dikey olarak kalkış ve iniş yapma ve ardından elektrikle çalışan eğimli rotorların kullanımı yoluyla ileri uçuşa geçme yetenekleri nedeniyle yanlışlıkla “uçan arabalar” olarak etiketlendi. Başlangıçta, eskiyi hatırlatan retro-fütüristik çekicilikten faydalanmak amacıyla “uçan araba” etiketini benimsediler. Popüler Bilim Ve Popüler Mekanikler kapaklar ve mühendislik tuhaflıkları “Möller Arabası”.
Ancak düzenleme sürecinde yavaş yavaş ilerledikçe, eVTOL, kentsel hava hareketliliği, gelişmiş hava hareketliliği ve hava taksileri gibi yeni terminoloji etrafında toplandılar.
Fotoğraf kredisi Getty Images aracılığıyla CHRISTOF STache/AFP şeklinde olmalıdır
Ancak tamamen yeni bir uçak türüyle uğraştığımız için Lilium’un iki ana pazarı olan ABD ve Avrupa’da uçması hâlâ onaylanmadı. Ve uçağını yerden kaldırmak için gereken sertifikayı alana kadar, daha güvenilir bir gelir akışına (veya herhangi bir gelire) ihtiyacı var, böylece havacılık düzenleyicileri ona kalkış için yeşil ışık verene kadar operasyonlarını ayakta tutabilir.
Şirket, en erken 2025 yılında FAA ve AB’deki eşdeğeri EASA’dan nihai tip ve üretim sertifikasını alacağını öngörüyor. Tip sertifikası, uçağın FAA’nın tüm tasarım ve güvenlik standartlarını karşıladığı anlamına gelirken, üretim sertifikası, uçağın üretimine başlama onayıdır.
Bronfman, “Bunun çok büyük bir adım olduğunu ve endüstri olarak gerçekten kutlamamız gereken bir şey olduğunu düşünüyorum: siparişlerin alınması… eVTOL uçakları için bunlara bağlı ödemelerin alınması” dedi.
Lilium’un iki ana pazarı olan ABD ve Avrupa’da uçması hâlâ onaylanmadı
Federal Havacılık İdaresi’nden sertifika almayan bir uçakta satış başlatmanın, arabayı atın önüne koymak gibi olacağı fikrine karşı çıktı. Özel havacılık pazarında, yolcu uçuşları için bir model onaylanmadan önce sipariş almaya başlamanın “oldukça alışılmış bir şey” olduğunu söyledi.
EMC Jet Teksas merkezli olduğundan Lilium, satışlarının çoğunu Houston, Dallas, San Antonio ve Austin gibi şehirlere yoğunlaştıracağını söylüyor. Bronfman, satışları tek bir eyalette yoğunlaştırarak Lilium’un ortaya çıkan destek, bakım ve onarım sorunlarını ele alma konusunda daha donanımlı olacağını söyledi.
Küçük eVTOL / hava taksi endüstrisi için tam olarak türbülanssız uçuş olmadı. Başta Google’ın kurucusu Larry Page’in Kitty Hawk’ı olmak üzere, 2017’de patlamanın başlamasına yardımcı olan bir dizi yeni girişim iflas etti. Davalar, işten çıkarmalar, birleşmelerve drama sıkıntısı yok, dahil bir avuç ateş ve en azından bir (mürettebatsız) kaza.
Bununla birlikte Lilium, yakın gelecekte şehirler üzerinde gerçek, dürüst hava taksilerinin uçacağını iddia eden birçok şirketten sadece biri. Aslına bakılırsa, yakın zamanda bir tanesi hükümet onayı için gereken tüm testleri geçti: Çin’in EHang’ı.
Ancak Bronfman, Lilium’un rakiplerinden daha ileride olduğunu, bugünkü haberlerin de kanıtladığı gibi söylüyor. “Herkes her şeyi açıklayabilir, değil mi?” dedi. “Uçak satmanın çok önemli olduğunu düşünüyoruz.”
