Lexus RZ elektrikli araç serisini güncelleme ve simüle edilmiş bir manuel şanzıman ve bir direksiyon sistemi içeren yeni sürümler tanıtmak. En üst düzey 550e F Sport, sürücüye manuel bir gaz arabası gibi kayma hissi veren bir “etkileşimli manuel sürücü” sistemi içerir. Ayrıca, 2022’de RZ için gösterilen boyunduruk direksiyon simidi Lexus, telli sürücü ile diğer sürümler için bir seçenek olarak mevcuttur.
Etkileşimli manuel sürücü, kürek değiştiriciler tarafından kontrol edilen 8 vitesli sanal dişliler ve ne zaman söndürüleceğine ve vites değiştireceğine dair görsel geri bildirim vermek için bir vites kılavuz ölçer içerir. Lexus, EV’lerde sahte değişmeye çalışan tek şirket değil; Hyundai gibi üreticiler bunu Ioniq 5 N’de içerir.
RZ 2023’te piyasaya sürüldüğünde, tek bir şarjla nispeten kısa bir EPA tahmini 220 mil aralığına sahipti, ancak bu aralık Avrupa’nın daha fazla LAX WLTP sistemine dayanıyor olsa da, yeni olanı yaklaşık 357 mil (575km).
Daha yüksek aralık, önceki 71.5 kWh olana kıyasla daha fazla ve geliştirilmiş hücrelere sahip güncellenmiş 77 kWh pil sayesinde. Pil, F Sport’un çift motorlu AWD sistemine 300 kW’a kadar itebilir. Yeni pil, yeni bir ön koşullandırma özelliğinin eklenmesi sayesinde daha hızlı şarj olabilir.
Lexus, bu sonbaharda “çeşitli bölgelerde” başlayarak RZ’yi “yavaş yavaş kullanmayı” planlıyor.
