Bird, üç Avrupa ülkesinden (Almanya, İsveç ve Norveç) ve ayrıca ABD, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika’daki “birkaç düzine” küçük ila orta ölçekli şehirden çıkıyor. Nakit sıkıntısı çeken paylaşımlı scooter şirketi Ayrıca dedi ki hangi şehirlerden ayrılacağını paylaşmayı reddetmesine rağmen, etkilenen pazarlarda açıklanmayan sayıda çalışanı işten çıkaracaktı.
Bird, bu pazarlardan çıkma kararının, finansal olarak kendi kendine sürdürülebilirliği sağlama planı tarafından motive edildiğini söyledi. Bu plan kapsamında Bird, “yenilikçi, rekabetçi, kendi kendini idame ettiren bir mikromobilite endüstrisinin gelişimini kolaylaştırmak için gerekli düzenleyici çerçeveden” yoksun şehirlerde mağazalarını kapatacaktı.
Bazı pazarların böyle bir çerçeveden yoksun olduğu ve bunun sonucunda aşırı kalabalık caddelere ve yüksek ancak sık sık değişen sayıda rakiplere yol açan aşırı araç arzı ile sonuçlandığı ortaya çıktı. Tüm bunlar, sonuç olarak yatırım yapmaya gücü yetmeyen ve mikromobiliteyi daha güvenli ve daha sürdürülebilir hale getirmeye devam edemeyen operatörler için her zaman büyük kayıplara yol açar.
Bird ayrıca kararı “zor” olarak nitelendirdi, ancak gelecekteki büyüme beklentileri konusunda “iyimser” olduğunu ve mevcut düzenleyici sistemlere sahip şehirlerdeki çabalarını iki katına çıkarmayı planladığını söyledi.
Şirketin bir sözcüsü, hangi şehirlerden çıkacağı sorulduğunda, “Şu anda ABD ve diğer ülkelerdeki hangi küçük ve orta ölçekli pazarların etkilendiğini açıklamıyoruz” dedi.
Haber, Bird’de, şirketin kurucusu ve CEO’su Travis VanderZanden’in yerine başkan ve operasyon direktörü Shane Torchiana’nın geçtiği büyük bir sarsıntının hemen ardından geldi. (VanderZanden yönetim kurulu başkanı olmaya devam ediyor.) Şirketin mali durumu kötüleşmeye devam ederken, son aylarda diğer bazı yöneticiler ayrıldı. Haziran ayında New York Menkul Kıymetler Borsası, Bird’e hissesi 1 doların altında işlem görmeye devam ederse listeden çıkarılma riskiyle karşı karşıya olduğu konusunda uyardı.
Bird’ün, ortak scooter işini başlatmak için yanaşmayan araçlarla ilgili net kuralların olmamasından yararlanan ilk şirketlerden biri olduğu düşünüldüğünde, belirli şehirlerden ayrılma nedeni olarak düzenlemelerin yokluğunu göstermesi ironik.
