Cowboy ve VanMoof birbirine çok benzeyen iki e-bisiklet şirketidir, bu yüzden hepimiz Cowboy’un iflas başvurusunda bulunup bulunmayacağını merak ediyoruz, çünkü artık ücretsiz VC parası çağı sona erdi ve karlılık hayatta kalmanın anahtarı. Bu hafta Kovboy, başka bir fiyat artışından önce daha ucuz, fırfırsız bir e-bisiklet konfigürasyonu tanıttı. Belçikalı butik girişimin incelemesini yalnızca yoğunlaştıran hamleler.
Bununla birlikte, Kovboy CEO’su Adrien Roose, tüm benzerliklere rağmen elektrikli bisiklet üreticisinin daha güvenli bir zeminde olduğunu söyledi.
Örneğin, her iki Avrupalı e-bisiklet üreticisi de son yıllarda yatırımcılardan milyonlar alırken, hızlı büyüme dönemlerinde ağır kayıplar verdi. Her ikisi de, çok sayıda özel parçadan bir araya getirilen birinci sınıf, yazılım ve sensör yüklü e-bisikletlerin doğrudan tüketiciye satışına odaklanıyor ve hem Cowboy hem de VanMoof, önemli ölçüde soğuyan bir pandemi sonrası e-bisiklet pazarındaki öngörülemeyen operasyonel zorluklarla başa çıkmak için yılın başlarında ek fon sağlamak zorunda kaldı.
Bu hafta Cowboy, Classic, Cruiser ve Cruiser ST modellerinin daha ucuz (ancak yine de ucuz olmayan) 2990$/2490€ “Core” konfigürasyonunu piyasaya sürdü ve bu, başka yerlerde fiyatları artırdığı için bakım gerektirmeyen Gates Carbon kayış tahrikini yağlı zincirli tahrikle değiştirmek gibi daha az özellik sunuyor. Bu, VanMoof’un abartılı amiral gemisi S5’in fiyatlarını yükselttikten sonra daha ucuz, küçültülmüş S4’ün lansmanı ile ürün gidişatına ürkütücü bir şekilde benziyor.
Cowboy’s Core e-bisiklet yapılandırmaları yalnızca siyah renkte gelir, entegre telefon montajının altında kablosuz şarj cihazı bulunmaz ve daha yavaş şarj etme parçasıyla birlikte gönderilir. Hollandaca konuşan kovboy Parlak dergi kayış tahrikli (artık “Performans” konfigürasyonları olarak adlandırılıyor) e-bisikletleri için 1 Ağustos’ta 3490$/2990€’dan 3790$/3290€’ya yaklaşan fiyat artışının “sağlıklı kalmak” için gerekli olduğunu (buna daha sonra değineceğiz). Aynı e-bisikletlerin fiyatı, iki yıl önce Avrupa’da piyasaya sürüldüğünde 2490 € ve ABD’de ilk piyasaya sürüldüğünde 1990 $ kadar düşüktü – yeni başlayanların, görünüşte sonsuz yatırımcı sermayesi arzı nedeniyle elektrikli bisikletlerini zararına satabildikleri zamanlar.
Cowboy, Core ve Performance konfigürasyonları arasındaki farkı yazılım aracılığıyla daha da haklı çıkarmayı hedefliyor. İleriye dönük olarak, Performans için yapılandırılmış Kovboy e-bisikletleri, uyarlanabilir güç, çarpışma algılama ve canlı yolculuk bilgilerini paylaşmak, sürücüyü yaklaşan tehlikelere karşı uyarmak ve en iyi hava kalitesine dayalı bir rota seçme yeteneği gibi üç yeni Google Haritalar özelliği gibi isteğe bağlı 300$/300€ Cowboy Connect yazılım özelliklerinden yararlanacak. Cowboy Connect ayrıca e-bisiklet üreticisinin ilk Apple Watch uygulamasının kilidini açar. Hepsine sahip olmak güzel, sanırım, ama kesinlikle bir e-bisikletin çalışması için kritik değil.
Yani evet, VanMoof gibi, Kovboy e-bisikletleri, zaman zaman hile yapmanın eşiğine gelebilen bir özellik setine sahip, yüksek teknoloji ürünü tescilli tekerlekli bilgisayarlardır. Yine de Kovboy, bunun farklı olduğunu bilmenizi istiyor.
Kovboy CEO’su Adrien Roose, “Kovboy, VanMoof’tan çok farklı bir konumda,” diye ısrar ediyor. Sınır. “Yatırımcılarımız, tedarik zinciri ve dağıtım ortaklarımız ve çalışanlarımız dahil olmak üzere kilit paydaşlarımız, yürüttüğümüz iş planını tamamen destekliyor.”
Cowboy ve VanMoof arasındaki en büyük fark, kârlılık olasılığıdır: Kovboy, son birkaç yılda yaklaşık 21 milyon € FAVÖK kaybı bildirdikten sonra defalarca bunun yakın olduğunu söyledi; ancak son iki yılın her birinde yaklaşık 80 milyon € kaybettiği bildirilen VanMoof asla olmadı.
Geçen hafta Kovboy, “Kovboy 2023’ün 3. Çeyreği itibarıyla kârlılığa giden yolda” başlıklı bir basın açıklaması yayınladı. Ancak, Roose şimdi bana şirketin “mevcut çeyrekte ve gelecek yıl tam yıl bazında kârlılık hedefimize ulaşma yolunda olduğunu” söylüyor. Tabii ki, karlılık 1 € olabilir, ancak O kayıp geçmişinden sonra altı yaşındaki şirket için bir ilk olacaktı. Kârlı bir 2024 kesinlikle dikkate değer olacaktır.
Roose, 30 Eylül’de sona eren çeyreğe ilişkin iyimserliğinin yanı sıra 3 Temmuz’da daha dik ve konforlu Cruiser e-bisikletinin piyasaya sürülmesinin ardından Temmuz ayına kadar “güçlü satışlar” nedeniyle bu yıl şimdiye kadar her ay için “anlamlı gelir artışı” gösteriyor. “Satışların, onu yılın şimdiye kadarki en iyi ayı yapacak olan hedefimizi aşmasını bekliyoruz.”
Roose, Cowboy ve VanMoof arasındaki birkaç önemli farkı daha listeliyor:
- Kovboy, Avrupa’daki müşterilerinin yakınında toplanıyor. (VanMoof’un e-bisikletleri, Tayvan’daki fabrikasında toplandı ve müşterilere dağıtıldı.)
- Cowboy, yalnızca D2C’ye dayalı bir işletmeden evrildi ve şimdi bisikletlerini genişleyen bağımsız bisiklet satıcıları ve perakendecileri aracılığıyla dağıtıyor. Bu bisiklet bayileri aracılığıyla şirket, satış sonrası modelini de dönüştürüyor. (VanMoof’un doğrudan tüketiciye desteğinin neredeyse tamamı, belirli şehirlerdeki yaklaşık 50 markalı mağazada gerçekleştirilirken, Cowboy şu anda bisikletlerini satmak, onarmak ve bakımını yapmak için 100’den fazla bağımsız bisiklet mağazasıyla çalışıyor ve bu yıl Avrupa’da devreye girmesi planlanan 200 kişi daha var.)
“Sağlıklı kalmak” için Roose, hem Cowboy hem de yeni bağımsız bisiklet mağazası ortakları ağı için makul kar marjlarının var olmasını sağlamak için 1 Ağustos fiyat artışının gerekli olduğunu samimi bir şekilde açıklıyor. Roose ayrıca şirketin göreli operasyonel sağlığını göstermek için birkaç başka ölçümden de alıntı yapıyor:
- Kovboy envanteri bir yıl öncesine göre yüzde 50 azaldı ve işletme sermayesi pozisyonu sabit.
- Kovboy, satılan yeni bisikletlerde yüzde 40 brüt kar elde ediyor.
- Üretim maliyetleri yüzde 20 düştü.
Bu nedenle, Cowboy’un fiyat artışını beğenmeyebilirsiniz, ancak bu, kapsamlı operasyonel verimlilikle birleştiğinde, yıllarca çalışan pahalı e-bisikletiniz ile VanPoof arasındaki fark olabilir! [Editor’s Note: credit to ex-Verge Dieter Bohn for sliding that and “VanOOF” into my DMs on the day VanMoof declared bankruptcy.]
Cowboy’un Bikey uygulamasını cüretkar bir şekilde yayınlamasıyla fark edilen (VanMoof topluluklarında şirkete çok sayıda iyi niyet kazandıran) VanMoof’un çıkışının sunduğu fırsata rağmen, Roose, onunla bir video görüşmesinde tanıştığımda VanMoof’un ölümü konusunda gerçekten perişan görünüyordu.
“Pek çok kişi silah atlayıp VanMoof’u eleştirmek için hızlı olsa da, başarılarından dolayı hala biraz takdiri hak ettiklerini düşünüyorum.” Linkedin’de Goretti yazdı. “14 yıl önce başladıklarından beri endüstrinin çehresini ve e-bisiklet algısını değiştirmeye yardımcı oldular (!). Esas olarak büyükanne ve büyükbabalarımızın kullandığı bir ürünken havalı hale getirdiler. Şehirler üzerinde gerçekten olumlu bir etkisi oldu ve küçük bir etkisi olmadı.”
RIP, VanMoof – her zaman benim ilkim olacaksın.
