Kodiak Robotics, girişimin ilk ticari lansmanı olarak iki otonom kamyonu müşterisi Atlas Energy Solutions’a resmi olarak devretti.
Propant (yani kum) ve petrol sahası lojistiği sağlayıcısı Atlas, ilk Kodiak donanımlı kamyonlarını Aralık ayında aldı ve kısa bir süre sonra Batı Teksas’ın uzak Permiyen Havzasında arazi ortamında sürücüsüz operasyonlara başladı. Kodiak’ın kurucusu ve CEO’su Don Burnette’e göre şirket, direksiyon başında insan güvenliği sürücüsü olmayan sürücüsüz kamyonları kullanarak halihazırda 100 yük teslim etti.
Burnette TechCrunch’a şunları söyledi: “Bildiğimiz kadarıyla ilk kez müşteri AV şirketi yerine sürücüsüz araca sahip oluyor ve onu işletiyor ve bunun geleceğin modeli olduğunu düşünüyoruz.”
Şimdiye kadar Kodiak ve Aurora Innovation ve Waabi gibi uzaydaki rakipleri, insan güvenliği sürücülerinin direksiyon başında olduğu otoyollarda müşteriler için ticari pilot uygulamalar gerçekleştirdi. Bu pilot denemeler sırasında, Kodiak’a ait kamyonlar nakliyeciler veya taşımacılar adına yük taşıyordu. Ancak amaç, Çözüm Olarak Yapay Zeka Sürücüsünü Atlas gibi şirketlere satmak. Başka bir deyişle, Kodiak ve diğerleri uzun vadede kendi nakliye operasyonlarını yürütmek istemiyorlar, bunun yerine otonom sürüş teknolojisini satmaya odaklanıyorlar.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, robotaksi endüstrisinde, Waymo ve eski adıyla Cruise gibi şirketler kendi araç dolusu hizmetlerine sahip olmuş ve işletiyordu; ancak Waymo’nun Uber ve Moovit ile son dönemdeki ortaklıkları, şirketin eninde sonunda bu tür hizmetleri yürütmekten de vazgeçebileceğinin sinyalini veriyor.
Kodiak, Atlas ile ortaklığını ilk kez Temmuz 2024’te, ikilinin Kodiak’ın Batı Teksas’ın uzak Permiyen Havzası’nda (yapılandırılmamış, yol dışı bir ortam) kırık kum dağıtan ilk sürücüsüz koşusunu tamamlamasının ardından duyurdu. Kodiak’ın hâlâ otoyollarda yük taşımacılığı yapan aktif pilotları olsa ve uzun mesafe otonom kamyon taşımacılığı yapmayı planlasa da Atlas anlaşması, startup’ın kısa vadeli pazara açılma stratejisinin önemli bir parçası.
Off-road özerkliğinin, sürekli değişen bir manzara ve güvenilecek HD haritaların olmaması gibi kendine özgü zorlukları var, ancak Burnette’e göre otoyolda sürüşten daha hızlı gelir elde etme yolu sunuyor.
Ve bu bahis şimdiden meyvelerini vermeye başladı.
Kodiak artık, Atlas’a ait kamyonlara takılan Kodiak’ın modüler sensörlerinin maliyetinin yanı sıra otonom sürüş yazılımı, izleme ve güncelleme hizmetlerini de içeren birleşik donanım ve yazılım yıllık aboneliği yoluyla Atlas’tan gelir elde ediyor.
“API’leri entegre ediyoruz [the customer’s transportation management system] Bu, Atlas’ın sürücüsüz kamyonlara nereye gideceklerini etkili bir şekilde söylemek için mevcut araçlarını kullanmasına olanak tanıyor” dedi Burnette. “Fakat daha da önemlisi lojistiği kontrol ediyorlar. Biz buna dahil değiliz. Biz sadece kamyonların çalışırken, çalışır durumda olduklarından, sağlıklı olduklarından, emniyette olduklarından emin oluyoruz ve herhangi bir sorun olması durumunda devreye girip bakım yapabiliyoruz.”
Teksas ve New Mexico’daki 75.000 mil karelik Permiyen Basis’te faaliyet gösteren Atlas, sürücüsüz kamyon taşımacılığı dağıtımlarını yıl boyunca ölçeklendirmeyi planlıyor; bu nedenle Kodiak, Atlas’ın operasyonlarını desteklemek için yakınlardaki Odessa, Teksas’ta bir ofis kurdu. 12 Kodiak çalışanından oluşan bir ekiple 18.000 metrekarelik bir tesis. Kodiak, ilk çeyreğin sonuna kadar bu sayıyı yaklaşık 20 kişiye çıkarmayı planlıyor.
