Özel Ekipman Piyasası Birliği veya SEMA, yıllık konferansını bu hafta Las Vegas’ta düzenledi. Dünyanın en büyük otomobil fuarlarından biri olarak ilan edilen etkinlik, araç onarımı ve modifikasyonlarındaki en yeni trendleri görmek için genellikle otomotiv satış sonrası endüstrisinden 135.000’den fazla katılımcıyı bir araya getiriyor.
Ve geçmiş yıllardaki kadar çok sayıda elektrikli araç konsepti ve tek seferlik konseptler olmasa da (sonuçta, otomobil endüstrisinde eşit ölçüde önemli ve beklediğimizden daha yavaş ilerleyen tarihi bir geçişin ortasındayız) vardı. hala vurgulamaya değer bir avuç ilginç eklenti modeli.
Stellantis’in sahip olduğu parça ve aksesuar bölümü, bu yılki SEMA fuarına bir dizi ilgi çekici konsept getirdi. Ama hiçbiri bu 1967 kadar zahmetsizce havalı değildi. Plymouth GTX “elektromod.” Bu türünün tek örneği olan restomod, tahmin edebileceğiniz gibi 1967 Plymouth GTX kaslı arabaya dayanıyor. Ve bu yeni dönüşüm, klasik arabaların elektrikli dönüşümleri dünyasından gelecek olanların bir örneğidir.
Mopar, Mopar’ın e-Crate tahrik sistemlerini kullanarak neyin mümkün olduğunu (şirketin basın bülteninde belirttiği “potansiyel bir gelecek”) göstermek istiyordu. Klasik otomobil meraklıları, eski bir kas arabasını veya kamyonu akülü elektrikli bir araca dönüştürmek için bu dönüştürme kitlerinden birini alabilir.
Mopar, Plymouth’un dış cephesinde karbon fiber ön ayırıcı ve özel düşük profilli arka spoyler içerecek şekilde ince ayar yaptı. Şirket ayrıca, şarj portu kapısı işlevini güncelleyerek 1960’lı ve 70’li yılların açılır kapanır yakıt kapaklarına saygı duruşunda bulundu.
Kia’nın geniş üç sıralı EV9’u SEMA için sağlam bir görünüm kazandı ve uygun bir şekilde ADVNTR adı verilen yeni bir macera temalı konsepte dönüştü. Bununla birlikte, ilk kez bu yılın başlarında CES’te tanıtılan Kia’nın Aracın Ötesinde Platform (PBV) modüler konseptini temel alan WKNDR konsepti de yer alıyor.
Her iki konsept birlikte, kaya tırmanışı veya nehir geçişini amaçlayan özel dış tasarımlarla alışılagelmişin dışında geziler için tasarlandı. EV9 tabanlı ADVNTR, sağlam tekerlek ve lastik kombinasyonlarıyla birlikte standart EV9’dan üç inç daha fazla yükseltilmiştir. Bu arada, WKNDR aynı zamanda off-road özellikli lastiklere sahiptir ve sonsuz çeşitlilikteki açık hava maceraları için özelleştirilebilir bir iç mekana sahiptir.
Kia çeşitli modüler özellikleri öne çıkarıyor: lastik basıncını ayarlamaktan kamp için havalı yatakları şişirmeye kadar şişkinliği kontrol eden yerleşik bir kompresör; açık havada yemek pişirmek için mobil kiler; ve pilleri şarj edebilen yerleşik güneş panelleri ve hidro-türbin çarkları.
