LetaFilo yönetimini optimize etmek için geçen yıl başlatılan Kenyalı bir B2B tedarik zinciri ve lojistik Hizmet Olarak Sunulan Yazılım sağlayıcısı olan , mevcut beş pazarında operasyonlarını ölçeklendirirken bile Batı Afrika’da büyüme fırsatları arıyor.
Leta’nın tescilli rota ve yük optimizasyon teknolojisi, malların müşterilere tesliminde verimliliği artırmak için tasarlanmıştır ve dağıtım için gereken araç sayısını azaltarak maliyet tasarrufu ve artan rekabet gücü sağlar.
Başlangıç, 3 milyon $’lık tohum öncesi finansmanla desteklenen genişleme aşamasında, Kenya, Tanzanya, Uganda, Zambiya ve Zimbabve’nin ötesine büyümek için Gana’daki ve daha sonra Nijerya’daki en büyük distribütörlerden ve e-ticaret oyuncularından bazılarına dokunmayı hedefliyor. Tura 4Di Capital, Chandaria Capital, Chui Ventures, PANI, Samurai Incubate ve Verdant Frontiers Fintech katıldı. Cellulant’ın kurucu ortağı Ken Njoroge ve Google yöneticisi Charles Murito da yatırım yaptı.
“Önümüzdeki yıl bizim için oldukça büyük olacak. Ürünümüz dengelendi ve satış sürecimizi ve pazara açılma stratejimizi çok iyi anladık. Topladığımız sermaye, Aralık ayında lansmanını yapacağımız Gana’dan başlayarak yeni pazarlara hızla açılmamıza yardımcı olacak,” dedi Leta’nın kurucusu ve CEO’su, Nick Joshi TechCrunch’a verdiği demeçte, bunun bir nakliye pazarı ve fintech ürünleri üzerinde çalıştığını da sözlerine ekledi.
İşletmeler, lojistik sağlayıcılar ve pazar yerleri için bir SaaS sağlayıcısı
Joshi, Leta’yı ABD’de Delivery.com’da iki yıllık bir ürün Başkan Yardımcısı olarak geçirdikten sonra kurdu ve burada pazarın 35’ten fazla eyalette son mil verimliliği kazanmasına yardımcı olmak için çeşitli sağlayıcılarla çalıştı. İşin, teslimat sorunlarının ne kadar dinamik olduğunu ve her yerde zorluk olmaya devam edeceğini fark etmesini sağladığını söyledi.
Bu deneyim, işletmeler, lojistik sağlayıcılar ve Sendy ve Amitruk gibi pazar yerleri için dönüştürücü bir destek hizmeti olarak Leta’yı başlatmak üzere memleketine taşınması için ona ilham verdi.
Joshi, “Lojistik için bir işletim sistemiyiz ve yazılımımız distribütörlere müşterilere daha hızlı hizmet vermeleri için en verimli yolu gösterebiliyor ve daha fazla müşteriye hizmet vermek için daha az varlık (araç) kullanmalarını sağlıyor” dedi.
“Ayrıca, alan kullanımının maksimize edilip edilmediğini, yolculuk sırasında harcanan zamanı ve kat edilen mesafeyi bilmek için sürücüyü, taşınan belirli malları, kamyonun yükünü takip etmeyi mümkün kılıyor” diye ekledi.
İşletmeler, operasyonlardaki verimliliği tanımlayan diğer veri noktalarının yanı sıra hız, frenleme ve rölanti süresi gibi diğer araç metriklerini de ölçebilir.
Nakliyeciler, yapmaları gereken tüm farklı durakları sırayla gösteren ve teslimat kanıtı için formu imzalayan sürücü uygulamasını kullanır. Müşteriler, siparişlerinin teslimatını takip etmek için bir web bağlantısı alırlar.
Lansmanından bu yana Leta, 500.000’den fazla teslimatı optimize ettiğini, 20.000 tondan fazla mal teslim ettiğini ve 2.000 aracı yönettiğini söylüyor.
Startup’ın şu anda birlikte çalıştığı 20’den fazla büyük işletme arasında pan-Afrikalı fast-food devi Simbisa Brands, aile ofisi en son turuna yatırım yapan hızlı tüketim malları şirketi Chandaria Industries, B2B e-ticaret dağıtım platformu Twiga ve ShopZetu, bir moda pazarı.
“Bölgenin önde gelen bir FMCG oyuncusu olarak, sürekli olarak artan talebi en iyi şekilde karşılamak için işimizi optimize etmeye odaklanıyoruz. Leta, son mil dağıtımımızı düzene sokmamıza yardımcı olmada çok önemli bir rol oynadı ve iyileştirilmiş hizmet teslim süresine ek olarak lojistik maliyetlerimizde anlamlı tasarruflar görüyoruz. Leta ekibiyle yakın bir şekilde çalıştıktan sonra ekipten, geliştirdikleri teknolojiden ve çözdükleri sorunun ölçeğinden etkilendik ve bu da Chandaria Capital’den yatırım yapmamızı sağladı.” Chandaria Capital CEO’su Darshan Chandaria dedi.
Joshi, Leta’nın bölgede ilk hamle avantajına sahip olduğunu ve pazarda gördüğü büyük boşluklara hizmet etmek için teknoloji IP’sini ve ürünlerini oluşturmaya ve iyileştirmeye devam edeceğini söyledi.
Şirketin başlatmayı planladığı nakliye pazarı, müşterilerinin filoları yeterli olmadığında ek teslimat araçları talep etmelerini sağlayacak.
“Yazılımımız aracılığıyla, daha sonra daha fazla araç talep edebilecekleri bir yol olacak ve onları hızlı bir şekilde ek sağlayıcılara bağlayabileceğiz.”
“Platformumuz kullanım gibi şeyleri de takip ediyor ve bunları (distribütörler) mevcut tedarikçilerin en iyileriyle eşleştirebiliyoruz. Bunun ilginç olmasının nedeni, bugün diğer pazar yerlerinin yaptığı gibi müşteriye tek bir hizmet için kamyon kiralamak yerine. Bir kamyon birden fazla yük yapabilir çünkü yük kullanma kabiliyetimiz var.”
Başlangıç ayrıca, müşterilerin filolarını genişletmelerine yardımcı olacak varlık finansmanı sunmak için finansal sağlayıcılarla görüşmelerde bulunuyor.
“Bunu çok yapılandırılmış bir şekilde yapmak istiyoruz ve teknolojimiz, başka ürünler oluşturmamızı sağlayan harika bir temel katman.”
