Ulaştırma Bakanlığı, Otoyol Kanunu’nda, sürücüsüz otomobillerdeki kazalardan sürücüler yerine sigorta şirketlerinin mali olarak sorumlu hale gelmesini sağlayacak bir güncelleme önerdi.
bu önerilen kural değişiklikleri İngiltere yollarına ulaşan sürücüsüz otomobil teknolojisinin ilk dalgası beklentisiyle devreye alınıyor.
Kural, otonom bir aracın direksiyonunun arkasındakilerin, “istendiğinde zamanında” arabanın “kontrolünü sürdürmeye” hazır olmasını gerektiriyor.
Planlanan kural değişikliği, aynı zamanda, kendi kendini süren arabalardakilerin, araç tamamen kendi kendine sürüş modunda olduğu sürece, yerleşik ekranlarda TV, film veya sürüşle ilgili olmayan diğer içerikleri izlemesine olanak tanır.
Bakanlık, sürücülerin dikkatini dağıtma riskinin daha yüksek olduğunu düşündüğünden, kendi kendine sürüş modunda bile cep telefonu kullanmak yasa dışı olacak.
Ulaştırma Bakanı Trudy Harrison, “Bu, seyahat etme şeklimizde devrim yaratacak, gelecekteki yolculuklarımızı daha çevreci, daha güvenli ve daha güvenilir hale getirecek, sürücüsüz araçların güvenli tanıtımında önemli bir kilometre taşıdır” dedi.
“Bu heyecan verici teknoloji, burada, Büyük Britanya’da hızla gelişiyor ve yollarımıza geldiğinde sürücüler için güçlü temellere sahip olmamızı sağlıyoruz.
“Bunu yaparak, ülke çapında ekonomik büyümeyi hızlandırırken ve İngiltere’nin küresel bir bilim süper gücü olarak yerini güvenceye alırken herkes için seyahati iyileştirmeye yardımcı olabiliriz.”
Ulaştırma Bakanlığı, İngiltere’de kendi kendine sürüş için onaylanan ilk araçların, düzenleyici standartları karşılamaları koşuluyla bu yılın başlarında kullanıma hazır olabileceğini söyledi.
Bakanlığın sürücüsüz araçların benimsenmesi konusundaki iyimserliğine rağmen, tam otomatik araçların ne zaman halka sunulacağı belirsizliğini koruyor.
Kendi kendini süren bir araba kazasında kimin sorumlu olduğu sorusu – sürücü, sigortacı veya üretici – yıllardır hararetli bir şekilde tartışılıyor.
Birkaç otomobil şirketi, kendi kendine sürüş özelliklerini belirli otomobillere zaten uyguladı. Ancak tam otonom olarak sınıflandırılabilecek toplu satışa hazır araç bulunmamaktadır.
Birleşik Krallık’ta sürücüsüz otomobillerin denemeleri, yoğun kontrollü koşullar altında olmasına rağmen 2016’dan beri gerçekleştirildi.
Kendi kendine giden arabalar genellikle otomasyon seviyelerine göre sınıflandırılır. Üçüncü seviye, sürücülerin kontrolü devam ettirmeye hazırken dikkatlerini güvenli bir şekilde sürüş görevlerinden başka yöne çevirebilmeleri için minimum seviye olarak kabul edilir.
En yüksek iki seviye – dört ve beş – hiçbir şekilde gerçek bir ilgi gösterilmesine izin vermez.
