BlaBlaCar Fransız startup ekosisteminde ikonik bir isim. Araç paylaşımı ve otobüs bileti şirketi o kadar uzun süredir var ki artık onu bir startup olarak düşünmek zor. Yine de BlaBlaCar, benzersiz gidişatı nedeniyle bugün son derece ilgi çekici bir şirket.
Dağınık bir çevrimiçi otostop topluluğu olarak başlayan şey, yüz milyonlarca dolar toplayan ve tek boynuzlu at statüsüne ulaşan bir girişim haline geldi. Daha sonra çeşitli kıtalardaki birçok ülkeye yayıldı, ardından hedeflerini küçülttü ve kârlılık üzerine düşünmeye başladı.
Bugün şirket, 100 milyon Euro’luk (bugünkü döviz kuruyla 108 milyon dolar) döner kredi olanağını garanti altına aldığını duyurdu. Bu, ona geleceği planlamak ve satın almalar da dahil olmak üzere büyümeye devam etmek için yeni bir savaş sandığı verecek.
Brusson bize “Borç nispeten çekici, seyreltici olmayan ve aynı zamanda süper esnek bir araç” dedi. 100 milyon Avro tutarındaki kredi limiti Fransa, İngiltere ve ABD merkezli birçok büyük bankaya ait
BlaBlaCar henüz borç limitini doldurmadığından şimdilik herhangi bir faiz ödemiyor. Ancak Brusson, bu borç olanağını daha küçük şirketleri satın almak için kullanmayı planladığını söyledi. Birçok startup bir sonraki finansman turunu artıramadıkları için mücadele ederken, BlaBlaCar devreye girip bu küçük şirketleri satın alabilecek.
Son 24 ay için kârlı
BlaBlaCar halka açık bir şirket olmasa da bazı ölçümleri daha halka açık olarak paylaşabileceği gerçeğini yavaş yavaş kabul ediyor. Böylece BlaBlaCar ilk kez kârlılığa ulaştığını, hatta Nisan 2022’den bu yana kârlı olduğunu ortaya koyabilecek.
2023 yılı Fransız start-up’ları için zorlu bir yıl olduğundan, bu dönüm noktası büyük bir rahatlama getirmiş olmalı – tabii yapay zeka ürünleri üzerinde çalışıyorsanız bu durum hariç.
“İşin tamamı karlı. Kurucu ortak ve CEO Nicolas Brusson, TechCrunch’a verdiği demeçte, neredeyse iki yıldır kar elde ediyoruz. “2022, belki de ilk iki ay hariç, COVID sonrası neredeyse ilk yıldı. 195 milyon Euro gelir elde ettik. Yıl boyunca temelde biraz olumsuz bir sonuç elde ettik, ancak bunun nedeni aslında ilk çeyreğin berbat olmasıydı.”
“Fakat 2022’nin 2. çeyreğinden itibaren kârlı olduk. Daha sonra 2023’te gelirimiz 250 milyon Euro’nun üzerine çıktı. Yani satışlarda %30’un biraz altında bir büyüme yaşıyoruz ve hâlâ kârlıyız.”
Kârlılık, farklı insanlar için farklı anlamlara gelebilir. Pek çok şirket, her ne kadar kârlı olduklarını iddia etse de FAVÖK — bir şirketin varlıklarıyla ilgili maliyetleri dikkate almayan bir mali ölçüm. Ve Brusson, kâr ediyormuş gibi davranan ve aslında her yıl para kaybeden şirketlerden biraz bıkmış durumda.
BlaBlaCar’ın durumunda, şirket FAVÖK esasına göre kârlı, ancak her şeyi hesaba kattığınızda net kâr da elde ediyor; BlaBlaCar’ın zaten herhangi bir arabası veya otobüsü yok.
2023’te 80 milyon yolcu BlaBlaCar’da otobüs veya araç paylaşımı rezervasyonu yaptı. İyi haber şu ki, sadece Fransa’da değil, dünyanın her yerinde BlaBlaCar kullanıcıları var.
“Brezilya kullanıcı sayısı açısından Fransa’dan daha büyük. Ve gelecek yıl araba paylaşımı sayısı açısından Hindistan’ın Fransa’dan daha büyük olacağını düşünüyorum” dedi Brusson.
Şirket henüz Hindistan, Brezilya, Meksika veya Türkiye’deki kullanıcılarından para kazanmaya başlamadı; araç paylaşımı işlemlerinde herhangi bir kesinti yapmıyor. Aşamalı olarak rezervasyon ücretlerini ekleyecek ve bu aynı zamanda şirketin gelirini artırmaya da yardımcı olacak.
Kırışıklıklardan biri Rusya’dır. Ukrayna’daki savaş başladığında BlaBlaCar’ın Rusya’da milyonlarca kullanıcısı vardı. Birçok teknoloji şirketi Rus yan kuruluşlarını satmaya karar verirken, BlaBlaCar’ın Rusya’daki faaliyetleri işin geri kalanından tamamen ayrılmış durumda ancak BlaBlaCar bunu satmayı planlamıyor. Brusson, bunun aslında onu Rusya merkezli bir sahibine vermek anlamına geleceği için ters etki yaratacağını savunuyor.
“Bugün gelirin %5’inin biraz altında bir kısmını temsil ediyor, dolayısıyla oldukça küçük. Hala grubun bir parçası ama tamamen izole edilmiş ve bağımsız olarak yönetiliyor… Şirket tamamen gruptan kopmuş durumda. Ama eğer onu satmak istiyorsanız, mevcut bağlamda bu, onu başkalarına vermek gibi bir şey.”
Tren bileti ekleme
BlaBlaCar, Avrupa’da tüm kara taşımacılığı yöntemlerini bir araya getirmek istiyor. Şirket, araba paylaşımı ve otobüs yolculuklarının yanı sıra tren biletleri de eklemeyi planlıyor. Kullanıcılar önümüzdeki yıl içinde bir noktada bilet satın alabilecekler.
“Bizim için fikir, bunu araç paylaşımıyla birleştirmektir. Böylece tren ve araç paylaşımıyla neredeyse kapıdan kapıya yolculuklar sunabileceğiz” dedi Brusson.
Bir sonraki tren yolculuğunuzun rezervasyonunu BlaBlaCar’da yapmamış olsanız bile, şirket aynı zamanda son mil araç paylaşımı üzerinde de deneyler yapıyor. “O halde biraz daha kısa mesafeler için farklı bir modelimiz var. Buradaki fikir, tren istasyonlarını varış noktanıza bağlamaktır. Tipik olarak, Vannes istasyonuna vardığınızda genellikle büyükannenizin evine, tatil evinize, hafta sonu kaçamağınıza gitmeniz gerekir. Hala gidecek 10 ila 40 km mesafeniz var” dedi.
Halihazırda o yöne giden çok sayıda BlaBlaCar kullanıcısı olduğundan şirket, bir grup insanı tren istasyonundan alıp varış noktalarına bırakabileceklerini görmek için bu sürücülere ping atacak.
Avrupa dışı pazarlarda otobüs yolculukları en büyük fırsatı temsil ediyor. Brusson, “Bu pazarlarda bizim için iyi haber, otobüsün oldukça çevrimdışı ve parçalanmış bir endüstri olarak kalmasıdır” dedi. İnsanların Hindistan ve Brezilya’da otobüs biletlerine milyarlarca dolar harcadığına dikkat çekerek, BlaBlaCar’ın bir kez daha büyüyebileceğine işaret etti.
