Karbonsuz ağır vasıtalar, toplu halde taşınan ton başına daha az sürücü gerektiriyor… Karayolu taşımacılığı üreticileri ve araştırma merkezleri bunun üzerinde çalışıyor. Kamyon dünyası için, kendi esneklik niteliklerini korurken trenin varlıklarına el koyma meselesidir. Başka bir deyişle, onunla daha iyi rekabet edebilmek için demiryolunu taklit edin.
Kamyon trenleri, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Avustralya gibi geniş alanlara sahip ülkelerde uzun süredir zaten var. bunlar gigalinler Neresi karayolu trenleri : üç veya dört römork çeken yol canavarları, bazen daha fazla. Avrupa’da, “eko-kombi” adı verilen biraz daha az dev setler – 32 metre uzunluğunda ve 60 tondan fazla, hepsi aynı – İskandinavya’da, ayrıca Belçika ve Hollanda’da zaten kullanılıyor.
DAF gibi üreticiler veya Alman devi DB Schenker gibi nakliyeciler, bu çözüm için yetkinin Avrupa’da uzatılması için kampanya yürütüyor (Fransa’da ağır vasıtalar 18,75 metreyi ve 44 tonu geçemez) karbonsuzlaştırma seçeneği (− %25 CO2 ton başına) kısa vadeli ve hemen kullanılabilir.
Ancak eko-kombi şimdiden diğerleriyle rekabet halinde görünüyor. müfreze. Bu kompakt çok kamyonlu müfrezeler, kablosuz bir bağlantı aracılığıyla sanal olarak birbirine bağlanan ve gelişmiş kendi kendine sürüş teknolojileri ile birbirlerini güvende tutan sürücüsü ve takipçisi araçlarıyla lider bir araçtan oluşur. Karayolu ulaşım hattı yok müfreze bugün dünyada gerçekten çalışır durumda. Bununla birlikte, Peloton adlı bir start-up’ın ABD’nin potansiyel Tesla’sı olarak ortaya çıktığı Amerika Birleşik Devletleri’nde birçok tam ölçekli test gerçekleştirilmiştir. müfreze.
Çevre sorusunu çözün
Avrupa da bu konuda ilerleme kaydediyor. 2021 yazından bu yana, tek bir sürücü ile yedi kamyonluk bir bloğu test etmek amacıyla Mont-Blanc tünelinde bir deney başlatıldı. Ensemble adlı ve Avrupa Birliği tarafından ortak finanse edilen çok markalı bir konsorsiyum (DAF, Iveco, MAN, Renault Trucks, Scania, Volvo), ortak bir teknoloji oluşturmak için 2018’den beri çalışıyor. Geçen Eylül ayında Barselona yakınlarında yedi kamyondan oluşan bir müfrezeyi gerçek trafik koşullarında test edebildi ve teknik sonuçlarını Mart ayında teslim etti.
Eko-kombi veya müfreze ancak çevre sorununu kötü çözmeyin, bugün ise uzun bir yolculukta termal ağır vasıtaya uygun bir alternatif yok. Ama başka bir yol daha var, elektrikli yol sistemleri. Araçlar, uzun menzilli kamyonlardan üç kat daha küçük bir batarya taşıyor ve yolculuğun büyük bir bölümünde seyahat için gerekli enerjiyi sağlayacak altyapıya bağlanıyor.
Bu makalenin %23,26’sını okumanız için kaldı. Aşağıdakiler yalnızca aboneler içindir.
