Tamamen yeni bir SkyActiv-Z motoru kullanacak ilk seri Mazda modeli, yeni nesil CX-5 olacak. Mazda, ona göre, “içten yanmanın mükemmel bir motoru” olacağı gerçeği üzerinde çalışıyor.
Güncellenmiş Mazda crossover, 2027’nin sonunda dört silindirli 2.5 litrelik benzinli motor ve kendi gelişiminin hibrit bir kurulumu ile görünecek. Dört sınıflı motor, Avrupa’daki gelecekteki Euro 7 standartlarına ve Kuzey Amerika’daki Lev IV ve Tier 4 emisyon standartlarına uymak için geliştirilmiştir.
Mazda, yeni güç ünitesinin mevcut SkyActiv-G ve SkyActiv-X motorlarından “daha yüksek termal verimlilik ve önemli ölçüde daha geniş bir aralık” sağladığını iddia ediyor. Yanma işleminin iyileştirilmesinde çıkarılan dersler, daha büyük altı silindirli motorlara uygulanacaktır. İlginç bir şekilde, Japon otomobil üreticisi, döner motorları iyileştirmek için yakın zamanda kazanılan bilgileri kullanmayı planlıyor. Bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce, rotor motorları tasarlama ekibi restore edildi.
Mazda planı “SPCCI’nın yanma alanını etkili bir şekilde genişletmek”. Kısaltma, kıvılcım kontrollü sıkıştırma ateşlemesi olarak deşifre edilir ve “motorun her iki yanma türünü farklı şekillerde başlatmak için bir kıvılcım kullanarak sıradan kıvılcım ateşleme ve ateşleme ile yanma arasında geçiş yapmasını sağlar.” Mazda, dizel yakıta benzer yakıt verimliliği ve yüksek hızlar ve benzinli motorlarda bulunan egzoz gazı emisyonları ile ilk güç arzı sağlamak istiyor.
SkyActiv-Z’nin ortaya çıkmasından sonra toplam Mazda motor sayısı% 50’den fazla azalacaktır. Motor çok daha temiz çalışacak olsa da, bu güç nedeniyle olmayacak. Mevcut motorların yeni standartlara uymak için iyileştirilmesi, çıktı kapasitesini yüzde 30’a kadar azaltacaktır, ancak SkyActiv-Z güç kaybı olmadan daha katı standartlara uyacaktır.
