Honda, bu hafta enerji depolama sistemleri için üretime başladı. Bu adım, otomobil üreticisinin enerji pazarına girişini simgeliyor.
Honda’nın enerji depolama sektörüne kayması, ABD’de elektrikli araç (EV) programlarını iptal etmesinin ardından sadece üç ay geçtikten sonra gerçekleşti. Elektrikli araçlar için üretilmesi planlanan bataryalar, Ohio’daki bir fabrikada LG Energy Solution ile ortaklık içinde üretilmesi gerekiyordu. Ancak bu hücreler artık otomobiller için değil, veri merkezleri için kullanılacak.
Honda’nın strateji değişikliği, GOP’un elektrikli araç ve batarya üretimini teşvik etmek amacıyla sunduğu vergi kredi iptali sonrasında ABD’de elektrikli araç talebinin zayıflamasıyla ilişkilendiriliyor. Yeni elektrikli araç satışları, vergi kredilerinin sona ermesinin ardından bir yıl içinde düşmeye devam ediyor. Tüketicilerin, bu vergi kredilerini kullanmak için alımlarını ertelemesi de bu durumu etkiliyor.
Bu belirsizlik, Honda’nın yön değiştirmesine ve ABD pazarına yönelik üç elektrikli aracı iptal etmesine neden oldu. Otomobil üreticisi, geçen mali yılda 15.7 milyar dolarlık bir değer kaybı yaşadı; bu durum, elektrikli araç stratejisini yeniden yapılandırmak için adım atması gerektiğini gösteriyordu. Güçlenen elektrikli araç pazarına rağmen, zayıflayan Çin pazarı da bu kaybı artırdı.
Buna rağmen, Honda LG Energy ile olan ortaklığını sona erdirmedi. Tesla, Ford ve GM gibi diğer otomobil üreticileri de bataryaların kendi başına büyük bir iş potansiyeli olduğunu fark etti.
Statik enerji depolama pazarı son yıllarda hızla büyüyor. SEIA ve Benchmark Minerals’in raporuna göre, yıllık %32 büyüme kaydedildi. Bu yılın ilk çeyreğinde, 9.7 gigawatt-saatlik enerji depolama sistemi kuruldu; bu, yaklaşık 120.000 elektrikli araç üretmek için yeterli batarya kapasitesine eşdeğerdir.
Büyümenin devam etmesi bekleniyor. Rapor, on yılın sonuna kadar her yıl 110 gigawatt-saatlik enerji depolama sisteminin kurulacağını ve pazarın yaklaşık üç katına çıkacağını öngörüyor.
Bu pazar, aynı zamanda kârlı bir alan. Tesla, şu ana kadar satışların büyük bir kısmını elinde bulunduruyor ve Megapack ve Powerwall’larda %30 brüt kâr elde ediyor; bu oran, otomobillere göre neredeyse iki katıdır.
Pek çok statik batarya veri merkezlerinde kurulu, ancak önemli bir kısmı enerji şebekesine bağlı durumda. Batarya fiyatlarının düşmesiyle, bu sistemler enerji şebekesini dengelemede kritik bir rol oynamaya başladı, ayrıca rüzgar ve güneş enerjisi kurulumlarını destekleyerek daha öngörülebilir enerji kaynakları sağlıyorlar.
Honda, ABD elektrikli araç pazarına nasıl yaklaşacağını tam olarak bilemese de, enerji geçişine bir şekilde katılma isteği açıkça ortada. Bu bağlamda sizin düşünceleriniz neler?
