Şimdi daha büyük ve daha pahalı, gelecekte daha küçük ve daha ucuza satmak Honda’nın yeni sloganı. Japon otomobil üreticisi geçen hafta, maliyetleri ve satın alma fiyatını düşürmek için yeni pil teknolojisinin geliştirilmesine odaklandığını duyurdu. Ancak onu üretmek için önümüzdeki birkaç yıl içinde daha büyük ve daha pahalı elektrikli arabalar satacak.
2028’de katı hal pili olan bir Honda aracı mı?
ABD’de 4.4 milyar dolarlık yeni bir lityum-iyon pil fabrikasının açılışı için hazır bulunan Honda CEO’su Toshihiro Mibe, şirketinin elektrik serilerinin geleceği hakkında bir güncelleme yaptı. Özellikle katı hal pilleri üzerinde çalıştığını iddia etti.
Bu yeni pil türü, lityum iyon pillerin kullandığı sıvıyı seramik gibi daha verimli malzemelerle değiştiriyor. Günümüzün en verimli pilleri için yirmi dakikaya kıyasla bir elektrikli arabayı birkaç dakika içinde şarj etmeyi mümkün kılacaktır.
Bu yaklaşım Honda için yeni değil. Geçen Kasım ayında, Toshihiro Mibe şirketin genel merkezinde düzenlenen bir yuvarlak masa toplantısında “2028 ve 2029’da katı hal pili olan bir aracı piyasaya sürebileceğimize inanıyoruz” demişti. Bugün CEO, yeni pillerinin gelecekteki üretimi konusunda daha şüpheci: “Teknolojinin ortaya çıkması birkaç yıl alacak. Bu nedenle, üretimi artırmanın gerçekten ne zaman gerekli olacağını tahmin etmek zor”. Ancak bu teknolojiyi geliştirmek için “Honda, üretim maliyetlerini karşılamak için daha pahalı modellerle başlamak zorunda kalıyor. O zaman şirket daha küçük arabalar yaratmayı düşünecek”.
Üreticiyi 90’larda ünlü yapan şehir otomobili Honda City’nin hayranları bu nedenle elektrikli versiyonunu yollarda görmek için beklemek zorunda kalacak. Bu arada, 2024 yılına kadar mütevazı bir miktar olan 50.000 $ karşılığında satışa sunulacak Honda Prologue ve Acura ZDX’e geri dönebilirler.
Honda, yeni finansman kaldıraçlarını etkinleştirerek zaman çizelgesini hızlandırabilir. Japon üretici, özellikle değerlendirecek TechCrunch, yakıt hücreleri kullanan bir elektrik jeneratörünü pazarlamak. Yakıt olarak hidrojen kullanan, 2016 yılında piyasaya sürülen çeşitli otomobillerden bir teknoloji. Bir şarj noktası olmadığı için terk edildi. Bugün şirket, pilleri şimdilik yeşil olmayan hidrojenle kullanmak için kurtarıyor.
Finansmanın yolu ne olursa olsun Honda için zaman daralıyor. Japon şirketin geliştirmek istediği katı hal piller, birçok üreticinin ilgisini çekiyor. Toyota, Eylül 2021’de kendi pazarında katı hal pillerin araştırma ve geliştirmesine 5,5 milyar dolar yatırım yapacağını duyurdu. İster lityum ister seramik olsun, Honda 2040’ta karbon nötr olma vaadini yerine getirmek için elektrifikasyon sırasını hızla almalıdır.
