Bangalore merkezli Üs Enerjisi elektrikli araçlar için 15 dakikalık hızlı şarj sağlamanın bir yolunu bulmuş olabilir. 13 milyon dolarlık bir A Serisi toplayan girişim, böyle bir başarıya ulaşmak için tescilli pil takımı ve şarj altyapısının bir kombinasyonuna güveniyor.
Exponent Energy’nin iş modeli, filo amaçları için ticari EV’ler inşa eden OEM’lere yöneliktir. İdeal olarak şirket, daha sonra Exponent’in şarj cihazları ağı veya e^pompaları aracılığıyla hızla şarj edilebilen pil takımını veya e^paketini entegre etmek için OEM ile birlikte çalışır. Bu ayın başlarında, Exponent, Hintli bir elektrikli kargo aracı üreticisi olan Altigreen ile ilk ortaklığını duyurdu ve her iki şirketin de 15’te %0’dan %100’e kadar tamamen şarj edilebileceğini söylediği üç tekerlekli bir araç olan Exponent özellikli Altigreen neEV HD’yi piyasaya sürdü. dakika.
Sorun şu ki, pil takımı yalnızca Exponent’in şarj altyapısında şarj edildiğinde o kadar hızlı şarj oluyor – şirkete göre e^pack standart bir şarj istasyonunda şarj ediliyorsa, yaklaşık 60 dakika sürecek. Benzer şekilde, e^pompalar tüm EV’lere aynı hızlı şarjı sağlamaz, bu nedenle ikisinin yan yana ölçeklendirilmesi gerekir. Exponent bu şekilde enerji tekliflerini paraya çevirmeyi umuyor. Hem pil takımının OEM’lere satışından hem de sürekli olarak şarj edilmesinden gelir elde edecek. Arun Vinayak, Exponent’in kurucu ortağı ve CEO’su.
Karşılaştırma için, Exponent’in iş modeli, değiştirilebilir pillerini elektrikli iki tekerlekli araçlarına entegre etmek için OEM’lerle birlikte çalışan ve aynı anda ülke çapında takas istasyonları inşa eden Tayvanlı şirket Gogoro’ya biraz benzer bir modeldir.
Pil paketini ve şarj altyapısını bir paket anlaşma olarak dahil etmenin para kazanma mantığının yanı sıra, Vinayak, teknoloji açısından bunu yapmanın mantıklı olduğunu söylüyor.
Vinayak, “15 dakikalık hızlı şarj iki taraflı bir sorundur” dedi. “Sadece pil değil, aynı zamanda şarj cihazı. E^pompa, güvenlik, uzun pil ömrü ve 50 santigrat derecede bile performans tutarlılığı sağlamak için termaller dahil olmak üzere bireysel hücre özelliklerini yönetirken e^pack’e 600A akım sağlar (15x endüstri standardı). Teknolojimiz her iki tarafta da mevcut olduğundan, enerji akışını çok daha verimli, güvenli ve hızlı bir şekilde yönetebiliyoruz.”
Böyle bir ağın inşa edilmesi fon gerektirecek, bu da Exponent’s Series A’nın devreye girdiği yerdir. YourNest VC, 3one4 Capital ve AdvantEdge VC’nin katılımıyla Lightspeed tarafından yönetilen tur, e^pump ağını aşağıdakilere kadar büyütmek için kullanılacaktır. Her şehirde 100 konum noktası Exponent, Bengaluru’dan başlayarak genişliyor ve sonunda Yeni Delhi’ye doğru ilerliyor. Vinayak. Şirket ayrıca Altigreen ile ortaklığının bir parçası olarak 2.000 Exponent özellikli araç kullanmayı hedefliyor.
Vinayak, e^pack’in birden fazla form faktöründe ölçeklenebilir olduğunu ve Exponent Energy’nin şu anda özellikle üç tekerlekli binek araçlar ve dört tekerlekli kargo araçları olmak üzere diğer segmentlerdeki ortaklıklar için mühendislik aşamasında olduğunu söyledi.
Vinayak, TechCrunch’a e-posta yoluyla “Birincil odak noktamız ticari araçlar ve birincil müşterimiz, tek bir araç sahibinden 1000’lerce araçtan oluşan bir toplayıcıya kadar bir filo işleten herkes” dedi. “Hindistan’da ticari araçlar, araç başına en yüksek enerji kullanım yaşına sahiptir. (Araçların %10’unu oluşturur, ancak yoldaki enerjimizin %70’ini tüketir). Bu, bizim gibi bir enerji şirketi için oldukça yoğun bir pazarı temsil ediyor çünkü segment, elektrikli otomobiller dizel muadillerinden daha iyi sürdüğü için elektriğe geçmeye zaten ikna oldu. Bununla birlikte, yavaş şarj (3 ila 6 saat) işlemleri etkilediğinden, benimseme için darboğaz enerjidir. Bu nedenle müşteriler kısa ömürlü büyük aküleri tercih etmek zorunda kalıyor ve bu da araca sahip olmayı pahalı hale getiriyor.”
