ANCAP, otonom acil frenleme (AEB) ve şerit destek sistemi (LSS) gibi ADAS özelliklerine önemli bir ağırlık verdiğinden, ADAS kitiyle gelmeyen Mahindra Scorpio-N gibi arabaların performansı kötü olma eğilimindedir. Bu nedenle Scorpio-N, GNCAP’ta 5 yıldız almasına rağmen başarısız oldu.
Avustralya ve Yeni Zelanda’da Mahindra Scorpio olarak da bilinen Mahindra & Mahindra’nın Scorpio-N’si, Avustralasya Yeni Araba Değerlendirme Programı (ANCAP) çarpışma testlerinde 0 yıldız güvenlik notuyla büyük bir başarısızlıkla karşılaştı.
Bu, birçok Hintli Petrolhead için sürpriz oldu, çünkü Scorpio-N bugün Hindistan yollarında dolaşan en güvenli SUV’lardan biri. Ve bunu sadece biz söylemiyoruz. Sonuçta Scorpio-N, GNCAP veya Küresel Yeni Araba Değerlendirme Programı çarpışma testlerinde çok beğenilen 5 yıldız notunu aldı.
Avustralasya’da Scorpio-N
Nisan 2023’te Avustralya’da ve Ağustos 2023’te Yeni Zelanda’da lansmanı yapılan Mahindra Scorpio-N, bu ülkelerde hem altı koltuklu hem de yedi koltuklu versiyonlarla satışa sunuluyor. ANCAP güvenlik derecelendirmesi SUV’un tüm versiyonları için geçerlidir.
ANCAP, araçları dört temel alanda değerlendirir: Yetişkin Yolcu Koruması, Çocuk Yolcu Koruması, Savunmasız Yol Kullanıcısının Koruması ve Güvenlik Yardımları.
Scorpio-N, ANCAP çarpışma testlerinde Yetişkin Yolcu Korumasında yüzde 44, Çocuk Yolcu Korumasında yüzde 80, Hassas Yol Kullanıcısı Korumasında yüzde 23 ve Güvenlik Yardımlarında yüzde 0 puan aldı. Burada ADAS özelliklerinin yokluğu arabanın puanına gerçekten zarar verdi ve otomatik olarak başarısız oldu.
Scorpio-N ANCAP testinde neden başarısız oldu?
Güvenlik derecelendirmelerindeki eşitsizlik, ANCAP tarafından kullanılan ve otonom acil frenleme (AEB) ve şerit destek sistemi (LSS) gibi Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri (ADAS) özelliklerinin dahil edilmesini zorunlu kılan daha katı test protokollerine bağlanıyor. Bu özellikler şu anda Scorpio-N’de mevcut değildir.
Avustralya güvenlik düzenlemeleri, ADAS özelliklerinin tüm binek ve ticari araçlara dahil edilmesini zorunlu kılmaktadır. Mahindra Scorpio-N şu anda bu özelliklere sahip değil; bu nedenle Güvenlik Yardımlarında 0, Savunmasız Yol Kullanıcısı Korumasında ise yalnızca yüzde 23 puan aldı. Bir kategoride puan alamayan araç, diğer kategoride ise çok düşük puan aldığı için testi geçemedi.
Ayrıca ANCAP’a göre Mahindra Scorpio-N standart olarak çift ön, yan göğüs koruyucu ve yan baş koruyucu hava yastıklarıyla donatılmıştır. Ancak yan kafa koruyucu hava yastıkları üçüncü sıradaki yolcuları koruyacak şekilde genişlemez ve yolcu-yolcu etkileşimini önleyecek bir orta hava yastığı mevcut değildir.
Hintli müşterilerin endişelenmesine gerek yok
Resmi bir açıklamada Mahindra, güvenliğe olan bağlılığını vurguladı ve Scorpio-N’nin Hindistan’da 5 yıldızlı güvenlik notunu alan ilk gövde üstü SUV olma başarısını vurguladı. Şirket, güvenlik düzenlemelerindeki farklılıkları kabul etti ve bir ürün döngüsü ortası güncellemesinde Avustralya’ya özgü gereksinimleri karşılama sözü verdi.
Scorpio-N, 5 yıldızlı GNCAP derecelendirmesinin de gösterdiği gibi güvenli bir otomobildir. Ancak otonom acil frenleme (AEB) ve şerit destek sistemi gibi bazı destekli sürüş özelliklerini kaçırıyor. Avustralya ve Yeni Zelanda’daki düzenlemelere göre bu özellikler yalnızca isteğe bağlı özellikler değil aynı zamanda her yeni araba için bir zorunluluktur.
Ancak Hindistan’daki trafik durumu büyük ölçüde farklıdır ve yüksek düzeyde ADAS gerektiren bir durum değildir. Bu nedenle ANCAP güvenlik notunun düşük olması Hintli alıcılar için endişe yaratmamalı.
