Savunma girişimi Hermeus, “en hızlı insansız uçak” olarak tanımladığı projesini geliştirmek için 350 milyon dolar fon topladı ve bu, şirketin değerlemesini 1 milyar dolara yükseltti.
Los Angeles merkezli girişim, Salı günü Khosla Ventures liderliğinde 200 milyon dolarlık özsermaye finansmanı aldığını duyurdu. Mevcut yatırımcılar arasında Canaan Partners, Founders Fund, In-Q-Tel ve RTX Ventures da yer aldı. Dışardan gelen yeni yatırım ise medya konsorsiyumu Cox Enterprises’ın girişim fonundan, borsa da işlem gören kapalı uçlu yönetim yatırım şirketi Destiny Tech100’den ve diğerlerinden geliyor.
Yatırımın kalan 150 milyon doları ise borç biçiminde geldi. Hermeus’un kurucu ortağı ve CEO’su AJ Piplica, bu yöntemin şirketin kontrolünü devam ettirmesi açısından önemli olduğunu belirtti.
“Birçok donanım üretiyoruz, üretim yeteneklerimizi genişletiyoruz ve harcamamızın büyük bir kısmını seyreltilmeden finanse edebilmemiz mükemmel bir yol,” dedi bir röportajda.
Hermeus’un fon toplama aşaması, savunma girişimlerine yönelik yatırımcı akınının yoğunlaştığı bir dönemde gerçekleşti. Savunma teknolojilerine yapılan risk sermayesi yatırımları, geçen yıl dünya genelinde 265 turda 9 milyar doları geçti. Kurumsal yatırımcılar ise 28 turda 2 milyar dolar katkı sağladı.
Ancak Hermeus için durum sadece doğru zamanlamadan ibaret değil.
Piplica, fon toplama başarısının en azından bir kısmını birkaç yıl önce yapılan teknik bir değişikliğe bağlıyor. Şirket, kendi motorunu geliştirirken zaman ve para harcadı. RTX Ventures ile, RTX Corporation’un savunma müteahhidi olarak bilinen yeni fırsat doğdu.
Techcrunch etkinliği
San Francisco, CA
|
13-15 Ekim 2026
Piplica ve ekibi, bunun yerine RTX’in yan kuruluşu Pratt & Whitney ile birlikte çalışarak, şirketin F100 motorunu revize etmeye karar verdi. Bu yaklaşım, Hermeus’un doğrulanmış ve işlevsel bir motorla daha hızlı ilerlemesini sağladı ve ABD hükümetiyle yeni sözleşmeler imzalamayı kolaylaştırdı. Büyük bir Mach 5 uçağı hedeflemek yerine Hermeus, artık çeşitlenebiliyordu, başkan Zach Shore’a göre.
“Bu, bizi Mach 5’e hızlandırıyor ve işin ekonomisini güçlendirirken, Savunma Bakanlığı’nın kısa vadeli talebini de karşılıyor,” dedi. “Bu şekilde, birden fazla iç içe çemberin eş zamanlı olarak işletmeyi, müşteriyi ve teknolojinin olgunlaşmasını desteklediğini görebilirsiniz.”
Geçen ay, Hermeus, F-16 savaş uçağı boyutunda bir teknoloji gösterimi gerçekleştirdi. Şirket, bu uçağın bir sonraki versiyonunu süpersonik hale getirmeyi hedeflediğini açıkladı. Piplica, üçüncü bir uçağın da çalışmalarda olduğunu ifade etti.
Hızlı prototipleme yaklaşımı, havacılıkta kolay ulaşılabilir bir yöntem değil. Piplica, SpaceX’in bu alanda doğru ürünleri elde etmek için inşa etmeye, test etmeye, başarısız olmaya, öğrenmeye ve tekrarlamaya istekli olduğunu belirtiyor. Bu nedenle, Hermeus’un karşılaştığı en büyük zorluk, yetenek geliştirmek veya bulmak olduğunu vurguladı.
“Dünyada tam ölçekli yeni uçakları yıllık olarak inşa eden başka bir yer yok,” dedi. “İnsanlar bunu yaparlardı ama artık onlar yok, bu da o insanları bir şekilde yeniden üretmeniz gerektiği anlamına geliyor.”
Yeni yatırım turu, Hermeus’un hali hazırda 300’e yaklaşan çalışan sayısını artırmasına da yardımcı olacak.
Hermeus şimdiye kadar iki başarılı test uçuşu gerçekleştirdi (geçen yıl üç kat daha küçük bir gösterim uçurdu). Fakat Piplica, Hermeus’un herhangi bir başarısızlığa hazırlıklı olması gerektiğini vurguladı — ki bu, hızlı prototipleme sürecinin bir parçası olarak görülüyor.
“Zorluk, ne tür riskleri alıp zaman içinde sermayenizi nasıl kullanacağınızdır,” dedi. “Evet, bir uçağı düşürebiliriz ve bunun bir nokta da olmasını bekliyorum. Bunu çok güvenli bir şekilde yapacak şekilde ayarlandık. Ama bu, daha fazla uçak yapmanın çok önemli olmasının nedenidir. Yeterince uçak yapmazsanız, bu süreç çok daha uzun sürer, çünkü her şeyi yavaş yavaş yapmanız gerekir. Neden yeni bir uçağı geliştirmemizin 20-25 yıl sürdüğünü merak ediyoruz?”
