Uçmak berbat. Bir yandan, metal bir boruya tırmanmak ve bulutların arasından saatte yüzlerce mil uçarak ülke çapında savrulmak hala mucizevi geliyor. Ama öte yandan, bu deneyimle ilgili hemen hemen her şey kötüdür ve kötüleşiyor mesai.
İşler ters gittiğinde uçak biletini kimin ödeyeceği sorusu bir süredir havada asılı duruyor. Açık cevap havayolları, ancak büyük havayolları direndi ve bunun yerine uçuşlar ertelendiğinde veya iptal edildiğinde yolcuların tüm konaklama masraflarını kendi ödemelerini tercih etti. Ancak işleri bu şekilde yapmanın sonu gelebilir.
İşler ters gittiğinde uçak biletini kimin ödeyeceği sorusu bir süredir havada kalıyor.
Havayolları, uçuşları rötar yaptığında veya iptal edildiğinde, yolcuların otel, yemek ve diğer masraflarının geri ödenmesinden sorumlu olacaktır. Biden yönetiminden yeni teklif. Bu adım, yoğun seyahat sezonlarında binlerce yolcuyu mahsur bırakan Southwest Airlines ve diğer taşıyıcıların bir dizi olağanüstü yüksek profilli erimesinin ardından geldi.
Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, “Bu kural, ABD tarihinde ilk kez, havayollarının bir iptale veya önemli bir gecikmeye neden olduğu durumlarda yolcuların tazminini ve yemek, otel ve yeniden rezervasyon gibi masrafları karşılamasını gerektirecek” dedi. Bir açıklamada.
Göre Ulaştırma İstatistikleri Bürosu2022’de genel iptal oranı yüzde 2,69 oldu ve bu da 181.286 iptal edilen uçuşa denk geliyor. 2022’de uçuşların yüzde 20,46’sı olan 1.376.798 varış gecikmesi yaşandı.
“Bu kural, ABD tarihinde ilk kez, havayollarının yolculara tazminat ödemesini gerektirecek”
Yeni teklif kapsamında ABD Ulaştırma Bakanlığı, uçuşlar ertelendiğinde veya iptal edildiğinde hangi havayollarının tazminat sunduğunu gösteren FlightRights.gov adresindeki Havayolu Müşteri Hizmetleri Panosunu genişletiyor. Ulaştırma Bakanlığı’na göre, şu anda aşağıdaki kategoriler ekleniyor:
- İptal veya gecikme yolcunun planlanan kalkış saatinden üç saat veya daha fazla beklemesine neden olduğunda nakit tazminat;
- İptal veya gecikme, yolcunun tarifeli kalkış saatinde üç saat veya daha fazla beklemesine neden olduğunda seyahat kredisi/kuponu; Ve
- İptal veya gecikme, yolcunun planlanan kalkış saatinden bir uçuş için üç saat veya daha fazla beklemesine neden olduğunda sık uçan yolcu milleri.
Kimin neyi, ne kadar ve ne zaman alacağı sorusuna gelince, departmanın “kontrol edilebilir iptal ve gecikme”yi nasıl tanımladığına çok şey inecek. Tanım, eninde sonunda ortaya çıktığında resmi kural oluşturma aşamasında olacak, ancak genel amaç, havayollarını zamanında performans rakamlarını iyileştirmeye zorlamak.
Şu anda hiçbir havayolu önlenebilir iptaller veya gecikmeler için nakit tazminat sağlamamaktadır. Bazıları, sık uçan yolcu millerini garanti eder veya seyahat kredisi veya kupon dağıtır. ABD’de havayollarının gecikmeler veya iptaller için nakit tazminat sağlamasına ilişkin yasal bir gereklilik yoktur, ancak Avrupa Birliği havayollarının 600 avroya kadar ödeme yapmasını şart koşmaktadır.
Tabii ki, havayolu endüstrisi bu fikirden nefret ediyor ve şiddetle buna karşı lobi yapacak. Başlıca taşıyıcıların çoğunu temsil eden Airlines for America, söylenmiş Reuters ABD havayollarının “bir uçuşu ertelemek veya iptal etmek için hiçbir teşviki yok ve uçuşların zamanında kalkıp inmesini sağlamak için kontrollerindeki her şeyi yapıyorlar, ancak güvenlik her zaman en önemli önceliktir.”
Bu, Biden yönetiminin son zamanlarda yaşanan bir dizi uçuş erimesinden sonra hava yolculuğunu reforme etmeye yönelik son girişimi. Son zamanlarda, havayollarını, bozuk Wi-Fi gibi gerçekte sağlanmayan hizmetler için yolculara para iadesi yapmaya zorlayan bir teklif sunuldu.
