Los Angeles merkezli elektrikli araç girişimi Harbinger, ikinci aracını tanıttı: daha küçük, orta tonajlı bir iş kamyonu.
HC Serisi Kabin olarak adlandırılan yeni kamyon, tamamen elektrikli bir model veya hibrit seçenek olarak sunulacak (hibrit versiyonu, 500 mil’e kadar menzil sunuyor). Şirket, aracın kolay giriş ve çıkış, dar dönüş açısı ve şasiyi çeşitli şekillerde özelleştirme imkanı sunduğunu belirtiyor; bu, yük kutuları veya flatbed uygulamaları eklemeyi içeriyor. Fiyatlarla ilgili bir bilgi verilmedi.
Harbinger’ın kurucu ortağı ve CEO’su John Harris, “Filo yönetimi uzun süredir yük kapasitesi, manevra kabiliyeti, menzil ve yerleşik özellikler arasında ödün vermek zorunda kaldı,” dedi. “Bu platformu, geleneksel dizel seçenekleri geride bırakacak şekilde tasarladık ve elektrifikasyon ile menzil uzatıcı hibrit sistemimiz sayesinde gerçek iş yapabilmeyi sağladık.”
2022 yılında kurulan Harbinger, son bir yılda hızlı bir ilerleme kaydetti; 2025 Ocak ayında 100 milyon dolarlık B Serisi, Kasım 2025’te ise 160 milyon dolarlık C Serisi yatırım aldı. Şirket, FedEx ve RV üreticisi THOR Industries gibi büyük müşterileri, tamamen elektrikli veya menzil uzatıcı hibrit sürümde çalışabilen daha büyük kamyon şasileri ile çekti.
Harbinger, sadece kamyon şasi ürünleri ile sınırlı kalmayarak faaliyetlerini çeşitlendirmeye de başladı. Şirket, Ocak ayında enerji depolama ürünleri satmaya başladı ve Airstream’ı ilk müşterisi olarak kazandı. Şubat ayında ise, otonom araç yazılım şirketi Phantom AI’yi satın alarak ilk kez bir edinim gerçekleştirdi.
Son birkaç yılda birçok elektrikli araç girişimi başarısız olmuşken, Harris, Harbinger’ı “odaklı tutmaya ve yapmayı taahhüt ettiğimiz konularda çok yüksek bir güvene sahip olmaya” çalıştığını TechCrunch’a anlattı.
Yeni iş kolları yaratma çabası, hem bilinçli hem de stratejik bir şekilde gerçekleşiyor. Harris, “Gelir kaynaklarımızı çeşitlendirdikçe, uzun vadede daha stabil bir şirket kuruyoruz ki bu da, bence, ABD pazarındaki bu anormal dalgalanmalara daha dayanıklı hale getiriyor,” dedi.
ABD elektrikli yolcu araçları pazarı şu an birçok zorlukla karşı karşıya olsa da, Harris, elektrikli ve hibrit araçların ticari kamyonculukta mantıklı olduğunu savunuyor, çünkü toplam sahip olma maliyeti daha düşük ve bakım gereksinimleri daha az sıklıkla. 2025 yılı için Harbinger’ın gelirini kamuya açıklamadı; ancak Harris, bu yıl daha büyük kamyon şasilerini sattıkları ilk yıl için, şirketin satışlarının 2024’teki elektrikli kamyon pazarının “kat kat üzerinde” olduğunu belirtti.
Şirketin dikey entegrasyonu sayesinde, Harbinger’ın yeni iş kolları oluşturma yollarının olduğunu vurgulayan Harris, “Bu dikeyleri kendi iç tedarikçilerimiz olarak düşündüm. Bir batarya tedarikçimiz var, onu artık biz satıyoruz. Bir motor tedarikçimiz var, onu da biz satıyoruz. Bir süspansiyon tedarikçimiz var. Bir aks tedarikçimiz var. Tüm bunlar Harbinger tedarikçileri,” dedi.
