Afrika işletmeleri, gıda ve tıp gibi temeller için fiyatları yükselterek, mal taşımak için küresel ortalamanın dört katına kadar öderler. Lojistik, kıtadaki ürün maliyetlerinin% 75’ini oluşturur, binaen Afrika Kalkınma Bankası’na (AFDB). Bu işletmelerin birçoğu aynı zamanda manuel lojistiğe güvenerek gecikmelere yol açıyor.
Nairobi merkezli lojistik yazılımı hizmet sağlayıcısı olarak Leta Tüm bunları değiştirmek istiyor. Yapay zeka ile çalışan platformu teslimat yollarını optimize eder, gönderileri gerçek zamanlı olarak izler, ödemeleri kolaylaştırır ve işletmelere nakliye bilgileri sağlar.
Girişim, çözümünü ölçeklendirmek için 5 milyon dolarlık tohum finansmanı sağladı, bu da işletmelerin malları kıtada daha ucuz ve daha hızlı hareket ettirmesine yardımcı olduğunu söyledi. Avrupa VC firması SpeedInvest, Google’ın Afrika Yatırım Fonu ve Afrika odaklı bir iklim teknolojisi fonu ekvatorunun desteğiyle tura çıktı.
Kasım 2022’de Kenya Lojistik Başlangıç, birkaç yerel yatırımcıdan 3 milyon dolarlık bir ön tohum topladı, beş temel pazardaki operasyonları derinleştirmek için kullandığı para: Kenya, Nijerya, Uganda, Zambiya ve Zimbabve.
Kurucu ve CEO Nick Joshi, LETA’nın Yük ve Rota Optimizasyon Teknolojisi, dağıtım için gereken araç sayısını azaltarak müşterilerinin maliyetleri azaltmasına ve teslimat verimliliğini artırmasına yardımcı olur.
Leta, doğrudan işletmelerin ERP, POS ve OMS sistemleriyle bütünleşerek SKU’lar, ürün türleri, fiyatlar ve müşteri detayları gibi canlı sipariş verilerini çekiyor.
Oradan, platform her sipariş için mevcut en iyi aracı seçer ve manuel, sezgi tabanlı gönderimi değiştirerek ilk, ilk çıkış (FIFO) veya son giriş, ilk çıkış (LIFO) yöntemlerini kullanarak ürünleri yüklemeye karar verir. (FIFO önce en eski envanteri yüklerken, Lifo en son stoku yükler.)
Platform daha sonra, bölgesel talep ve kamyon kapasitesine göre araç kullanımını optimize ederek tezahür yaratma ve sevk planlamasını otomatikleştirir. Son olarak, Joshi’ye göre AI tarafından desteklenen Leta’nın sistemi, teslimat yollarını gerçek zamanlı olarak optimize ediyor.
CEO, “Örneğin, kamyonların veya motosikletlerin bu rotayı tekrar tekrar tamamlayamadığı bir döner kavşak varsa, AI onu kara listeye alınmış bir rota olarak işaretliyor” dedi. “Sel, polis durması veya bir başkanlık konvoyundan kaynaklanıyor olabilir.
Lojistik, gömülü finans ve sürdürülebilirlik oyunları
Leta’nın gerçek zamanlı haritalaması, yatırımcılarından biri olan Google için kilit bir varlık haline geldi. Joshi, Google Maps’ın 2022’den beri Nairobi’nin bazı alanlarını güncellemediğini belirtirken, Leta’nın platformu, canlı müşteri teslimatlarından kaynaklanan yolu ve adresleri sürekli olarak geliştiriyor.
“Çok daha sağlam bir harita ve adres düzeni yaratıyoruz, bu yüzden Google’ın ilginç bulduğunu düşünüyorum” diye açıklıyor.
Paydaşları tedarik zincirine bağlayarak Joshi, finansal hizmetleri LETA’nın yazılım platformunun doğal bir uzantısı olarak görüyor ve zaten bazı yeni ürünlere yöneliyor. Joshi, potansiyel tekliflerin teslimat ortakları için yakıt kartları, araçlar ve cihazlar için varlık finansmanı ve FMCG tüccarları için tedarik zinciri finansmanı içerdiğini söyledi.
SpeedInvest’in Afrika ve Orta Doğu’ya yapılan yatırımlarına öncülük eden Deepali Nangia, firmanın Leta’yı desteklediğini, çünkü “lojistiği bir ağ geçidi ve fintech’i büyüme sürücüsü olarak kullandığını, yeni iş fırsatlarının kilidini açtığını” söyledi.
Leta ayrıca, işletmelerin teslimatları kesmeden, yakıt tüketimini ve emisyonları düşürmeden filo boyutlarını azaltmasına yardımcı olur ve bu da ekvator desteğini açıklar.
Joshi, “70 kamyonlu bir şirket LETA’yı kullanarak aylık yaklaşık 30.000 dolar tasarruf ediyor” diyor. “Henüz karbon emisyonlarını izlemeye başlamadık, ancak bu yıl için kilit bir hedef.”
Kenya’nın başlangıcı, KFC ve Diageo gibi küresel markalar ve EABL ve Gilani gibi yerel devler de dahil olmak üzere 35+ büyük işletmeye güç veriyor ve beş pazarında günlük 10.000’den fazla geziyi optimize ediyor.
2022 kapsamımızdan bu yana Leta, büyük bir büyüme gördü: 500.000 teslimat 4.5 milyona, 20.000 tona taşınarak 150.000’e ve 2.000 aracı yönetmekten 7.400’e. Sonuç olarak, teslimat başına bir fiyatlandırma modelinde yaptığı Leta’nın gelirleri 5x büyüdü, diyor Joshi.
Leta, önümüzdeki aylarda KFC ve Diageo gibi müşterilerle Afrika ve Orta Doğu’da daha fazla ülkeye genişlediği için geliri iki katına çıkarmayı hedefliyor.
Küresel olarak, Leta, Flexport’u teknoloji özellikli yerine getirme ve varlık sahipliğine kaydırmadan önce yansıtır. Afrika’da Sendy, Lori (Google tarafından da desteklenen) ve KOBO360 gibi lojistik girişimler, kamyonları toplayan ve aracılar olarak hareket eden varlık ağır bir yaklaşım aldı. Ancak, bu model mücadele etti ve son zamanlarda kapanma Ve pivotlar.
Leta farklı bir yaklaşım benimser: sadece yazılım. Varlıklara sahip olmak veya toplamak yerine, halihazırda filolara sahip olan şirketlerle işbirliği yaparak verimliliği artırmalarına ve kullanımı optimize etmelerine yardımcı olur. Bu bir oyun kitabı, Lingg, Onfleet ve gibi diğer küresel lojistik teknoloji firmaları ve Gemici Ayrıca takip edin.
Joshi, “Afrika’daki ilk nesil lojistik girişimleri, pazarı eğiterek ve neyin mümkün olduğunu kanıtlayarak sıkı çalışmayı yaptı” diyor. “Girdiğimizde, bazıları işlerinden çıkıyor ya da yeniden tanımlamaya çalışıyordu.
