Anlaşma sonra gelir A New York Times soruşturma GM’nin hızlanma, frenleme ve yolculuk uzunluğu da dahil olmak üzere müşterilerinin sürüş alışkanlıkları hakkında mikro ayrıntılar topladığını ve ardından bunları sigorta şirketlerine ve LexisNexis ve Verisk gibi üçüncü taraf veri komisyoncularına sattığını buldu. Bilgisiz araç sahipleri daha sonra sigorta primlerinin neden arttığını merak etmeye başladı.
Örneğin, bir tüketici GM müşteri hizmetleri temsilcisine şunu söyledi: “[w]Bunun için kaydolduğumda bu, OnStar’ın beni takip edebilmesi içindi. Üçüncü bir tarafa bildirme konusunda hiçbir şey söylemediler. Hiç bir şey. […] Sizler bizim kârlılığımızı etkiliyorsunuz. Ben sana para ödüyorum, şimdi sen bana sigorta şirketime daha fazla para ödetiyorsun.”
“Ben sana para ödüyorum, şimdi sen bana sigorta şirketime daha fazla para ödetiyorsun.”
FTC, GM’yi araç sahiplerinin OnStar bağlantılı araç hizmetine ve Akıllı Sürücü özelliğine kaydolmasını sağlamak için “yanıltıcı bir kayıt süreci” kullanmakla suçladı. Otomobil üreticisi, müşterilere verilerini topladığını açıklamadı ve GM, bu verileri üçüncü taraflara satmak için onların onayını da almadı. Sonra Kez Uygulamayı açığa çıkaran GM, OnStar Akıllı Sürücü programını sonlandırdığını söyledi.
FTC Başkanı Lina Khan yaptığı açıklamada, “GM, insanların kesin coğrafi konum verilerini ve sürücü davranış bilgilerini bazen her üç saniyede bir izledi ve sattı.” dedi. “Bu eylemle FTC, Amerikalıların mahremiyetini koruyor ve insanları kontrolsüz gözetimden koruyor.”
Anlaşma aynı zamanda GM’nin müşterilerden sürüş davranışı verilerini toplamadan önce onay almasını ve eğer isterlerse müşterilerin verilerini talep etme ve silmelerine izin vermesini gerektiriyor.
