General Motors, Japon inşaat aracı üreticisi Komatsu ile otomobil üreticisinin hidrojen yakıt hücresi teknolojisiyle çalışan ağır hizmet madencilik kamyonları üretmek üzere yeni bir ortaklık yaptığını duyurdu.
Şirket, her biri 80 kW yeni güç çıkışına sahip 300 ayrı hidrojen yakıt hücresi içeren Hydrotec markalı “güç küplerini” madencilik kamyonlarına kurmak için Japon firmasıyla birlikte çalışacak.
Her kamyon için gereken güç miktarı çok büyük olacaktır. Komatsu’nun 930E madencilik kamyonları 500 tonun üzerinde ağırlığa sahip, 3.500 beygir gücü üretme kapasitesine sahip ve 320 tonluk nominal yük taşıyabiliyor.
Her kamyon için gereken güç miktarı çok büyük olacak
Hidrojen yakıt hücreleri, yakıt olarak sıkıştırılmış hidrojeni kullanır ve tek emisyonu olarak su buharını serbest bırakır. Teknoloji onlarca yıldır geliştirilme aşamasında olmasına rağmen GM, mobil enerji üretimi ve hidrojenle çalışan ağır hizmet araçları merkezli yeni bir iş yaratma umuduyla üretim operasyonunu büyütmeye başladı.
GM’nin Hydrotec bölümünün genel müdürü Charles Freese, birden fazla yakıt sisteminin her bir kamyonda “2 megawatt’ın üzerinde güç” sağlama kapasitesine sahip diziler halinde paketleneceğini söyledi.
Freese gazetecilere verdiği bir brifingde şunları ekledi: “Piller, binek araçları veya yerelleştirilmiş filoları elektrikli hale getirmek için gerçekten iyi çalışsa da, aşırı çekme veya en ağır yük taşıma gereksinimleri olan uygulamalar için etkili bir çözüm değildir.”
GM, küpleri mobil jeneratörler, geçici EV şarj cihazları ve terminal traktörleri ve çimento karıştırıcıları gibi mesleki araçlar da dahil olmak üzere çeşitli cihazlar için kullanmak istediğini söyledi.
GM ve Komatsu, bir veya iki yıl içinde Arizona’daki deneme sahasında bir prototip kamyonu test etmeyi planlıyor. Eğer sonucu beğenirlerse bütün bir filo üzerinde çalışmaya başlayacaklar. Madencilik kamyonları ömürleri boyunca tek bir yerde çalışma eğilimindedir; bu da onları sınırlı yakıt kapasitesiyle hidrojen enerjisi için iyi adaylar haline getiriyor.
Komatsu’nun Kuzey Amerika mühendislikten sorumlu başkan yardımcısı Daniel Funcannon, şirketin uzak madencilik lokasyonlarında hidrojen yakıt altyapısı kurulumuna yardımcı olmak için aktif olarak ortaklar aradığını ve bunu hidrojenle çalışan kamyonların geleceği için bir “artı ve eksi” olarak nitelendirdiğini söyledi.
Funcannon, “Bireysel madenler nispeten büyük miktarda hidrojen gerektirecek” diye ekledi. “Dolayısıyla maden sahasındaki bu tedarik üzerinde yerel veya bölgesel tedarikçilerle birlikte çalışmaları gerekecek.”
