General Motors, tamamen otonom sürüş konusunda zorluk yaşıyor olabilir ancak şirket, eller serbest sürüşün geleceği konusunda hâlâ olumlu duygulara sahip. Bugün, sürücülerin belirli yollarda ellerini direksiyondan çekmesine olanak tanıyan Super Cruise gelişmiş sürücü destek sistemini, daha önce kat ettiği kilometrenin neredeyse iki katı kadar kat edecek şekilde genişletme planlarını duyurdu.
Bugün Super Cruise, ABD ve Kanada’da 400.000 mil yol üzerinde faaliyet gösteriyor. Şirket, iki yıl boyunca her üç ayda bir yaklaşık 40.000 mil yeni yol eklemeyi planlıyor; böylece 2025 yılı sonuna kadar Super Cruise, ABD ve Kanada’da yaklaşık 750.000 mil yol kat edecek.
2017 yılında Cadillac CT6 ile piyasaya sürülen Super Cruise, eller serbest sürüşe ve bazı durumlarda otomatik şerit değiştirmeye olanak sağlamak için araca yerleştirilmiş kameralardan ve radar sensörlerinden gelen bilgileri, GPS verilerini ve lidar haritalama verilerini kullanıyor. Bu yeteneği, Super Cruise’un kontrolü sürücüye devretmesi gerekmesi durumunda sürücünün gözlerini her zaman yolda tutmasını sağlamak için kızılötesi kamera kullanan bir sürücü izleme sistemi ile birleştiriyor.
Yıllarca Super Cruise, GM’nin lazerle haritalandırdığı ve kullanımını onayladığı bölünmüş otoyollarla sınırlıydı. Ancak şirket, 2023 model yıllı araçlardan başlayarak, bazen rota olarak adlandırılan, daha küçük şehirleri ve kasabaları birbirine bağlayan ana yollar olarak adlandırılan bölünmemiş eyalet ve federal otoyolları eklemeye başladı. Buna US Route 66, Pacific Coast Highway, Overseas Highway ve Trans-Canada Highway gibi popüler yollar dahildir.
GM, Super Cruise’un operasyonel alanını genişletmek için önümüzdeki birkaç yıl içinde daha fazla rota ve bölünmemiş otoyol eklemeye devam edeceğini söyledi. GM’nin harita şefi David Craig’e göre bunlar arasında “küçük kasabaları birbirine bağlamak için tasarlanmış iki şeritli otoyollar, daha fazla kırsal alan, insanların karavanlarını ve kampçılarını alıp yürüyüşe, avlanmaya ve kamp yapmaya gittikleri arka orman alanları yer alacak” .”
“Kırsal alanlar ne kadar fazlaysa, ormanlık alanlar da o kadar fazla olur”
Craig, haritalama verileri için GM’nin, lidar lazer sensörlerini kullanarak “yolun her kilometresini” tarayan bir araç filosu işleten Dynamic Map Platform adlı Michigan merkezli bir şirketle sözleşme yaptığını söyledi. Bu haritalar daha sonra GM’nin merkezi sistemine geri beslenir ve bu sistem, her aracın haritanın en güncel sürümüyle çalışmasını sağlamak için üç ayda bir yazılım güncellemelerini gönderir.
Super Cruise ürün müdürü Jeff Miller, Super Cruise’un yeteneklerinin aynı kalacağını ve sistemin trafik ışıkları ve dört yönlü duraklar gibi yeni sürüş senaryolarını idare edemeyeceğini söyledi.
Şirket kısa süre önce Tesla’nın büyük rakibi olması planlanan “Ultra Cruise” markasını kullanmayı bıraktı ve bunun yerine üzerinde çalışan ekibi Super Cruise bölümüyle birleştirmeye karar verdi. Ultra Cruise’un 2 milyon milden fazla yolda “sürüş senaryolarının yüzde 95’ini” kapsaması amaçlandı.
Elbette GM, eller serbest sürüş konseptine olabildiğince güvenli ve dikkatli bir şekilde yaklaştığını söylüyor. Miller, bu yaklaşımı, Kuzey Amerika’da 400.000’den fazla Tesla sahibinin kullanımına sunulmasına rağmen hala beta ürün statüsünü koruyan Tesla’nın Tam Otomatik Sürüş özelliğiyle karşılaştırıyor.
“Diğer rakiplerin yaptığı gibi müşterilerimiz üzerinde beta testi yapmayacağız” dedi.
Yine de GM bazı açılardan Tesla’nın peşinde. Elektrikli otomobil üreticisinin Tam Otomatik Sürüş programı, yerel yollarda ve konutların bulunduğu caddelerde faaliyet gösteriyor ve kavşaklar, trafik ışıkları ve dört yönlü duraklar gibi daha karmaşık durumların üstesinden gelmeyi amaçlıyor. Düzenleyiciler ve güvenlik uzmanları teknolojiyi değerlendirmeye ve incelemeye devam ettikçe, bu senaryoları ne kadar iyi ele aldığı tartışmaya açıktır.
Açık olan şey, düzinelerce insanın Tesla Otopilot’u kullanırken öldüğü ve en az bir kişinin Tam Otomatik Sürüş kullanırken bir kazada öldüğü görülüyor. Miller, Super Cruise’da durumun böyle olmadığını söylüyor.
“Müşterilerimiz Super Cruise’u tamamen eller serbest olarak 160 milyon mil sürdüler ve Super Cruise’a atfedilen tek bir kaza bile yaşanmadı” dedi.
Bu, özellikle Super Cruise’un haritasını genişletip daha fazla müşterinin kullanımına sunulması nedeniyle bir gün kaza olmayacağı anlamına gelmiyor. Miller, “Yani olabilir,” dedi. “Sistemi mümkün olduğunca sağlam tasarladık.”
