Geçen yılın sonundan bu yana çoğunluğu Almanya’nın Teslimat Kahramanına ait olan İspanya’nın yerel isteğe bağlı teslimat uygulaması Glovo, kuryelerin istihdam sınıflandırmasıyla ilgili iş yasalarını ihlal ettiği için 79 milyon € (~ 79 milyon $) para cezasına çarptırıldı, yerel basın dün haber yaptı.
El Pais şirket için rekor yaptırımın, girişimin 10.614 çalışanının yanlış bir şekilde “otonomlarÇalışma Bakanlığı kuryelerin şirketle iş ilişkisi içinde olduğunu tespit ettikten sonra, Barselona ve Valensiya’da (diğer bir deyişle serbest meslek sahibi).
Çalışma bakanı Yolanda Díaz, Glovo’yu işçilerin haklarına zarar vermek ve Bakanlığın denetimini engellemekle suçladı. El Pais bildirildi. Bu engelleme için para cezasının bir dakikalık kısmı verildi – toplu (63,2 milyon €) Barselona’da çalışan yanlış sınıflandırılmış kuryelere ait (8300’den fazla sürücünün yanlışlıkla serbest meslek sahibi olarak sınıflandırıldığı tespit edildi) ve daha küçük bir parça ( Valensiya’da yanlış sınıflandırılan 2300’e yakın binici için 15.7 milyon avro ihraç edildi.
Gazeteye göre cezanın toplam büyüklüğü Glovo’nun 2021 gelirinin %13’ünden fazlasına eşitti.
Glovo, Tarragona, Girona, Lleida ve Sevilla dahil olmak üzere İspanya’nın diğer bölgelerindeki teftişlerin ardından benzer işçi ihlalleri için daha önce daha küçük miktarlarda yaptırıma tabi tutulmuştu.
Serbest meslek sınıflandırması, sürücülerin çalışanlara sağlanan tüm faydaları almayacağı anlamına gelir. Otonomlar ayrıca sosyal güvenlik kapsamına katkıda bulunmak için devlete ödeme yapmak zorunda kalırlar – aksi takdirde bu on binlerce sürücü çalışan olarak sınıflandırılmış olsaydı Glovo’nun yapması gereken ödemeler.
İspanya, ülkede faaliyet göstermeye başladığından beri Glovo gibi platformlarda ‘güvencesiz’ çalışma konusunda düzenli protestolar gördü. Ve geçen yıl hükümet, özellikle platformlardaki teslimat kuryeleri için geçerli olan bir iş kanunu reformunu kabul etti – diğer adıyla Riders Yasası – kuryeleri serbest meslek sahibi olmanın sahte sınıflandırmalarıyla mücadele etmek amacıyla çalışan olarak tanıyor.
Ancak Glovo’ya göre, ihlaller şu an için yasanın yürürlüğe girmesinden önce onaylandı.
Şirketin bir sözcüsü, cezaya itiraz etme niyetinde olduğunu teyit eden aşağıdaki ifadeyi gönderdi:
glovo İspanya’da geriye dönük sosyal güvenlik ödemeleri için iş teftişi teklifleri ve 2018 ila 2021 yılları için 79 milyon Euro’ya kadar para cezası hakkında bilgilendirildi. glovoBu zaman diliminde ‘in binici istihdam modeli yasal olarak uyumlu değildi.
Bu denetimler, İspanya Biniciler Yasası’nın yürürlüğe girmesinden önce gerçekleşti, bu nedenle glovo teklife itiraz etmeyi planlıyor ve sadece önümüzdeki yıllarda bir karar bekliyor. glovo İspanyol çalışma yönetmeliklerine ve yeni Biniciler Yasasına uyma konusunda tamamen kararlıdır.
Glovo’nun sözcüsü ayrıca cezanın Mayıs 2018 ile 11 Ağustos 2021 arasında gerçekleştirilen teftişlerle ilgili olduğunu belirtti. (İspanya’nın Biniciler Yasası 12 Ağustos 2021’de yürürlüğe girerken)
Ayrıca, belirtilen para cezası miktarının nihai olmadığını iddia etti – bunun “potansiyel Sosyal Güvenlik katkı paylarını” ve cezaları hesaba kattığını söyleyerek – bir mahkemeyi ikna ederek Bakanlığın değerlendirmesine başarılı bir şekilde itirazda bulunabileceğini ima etti. ) bu sürücülerin yanlış sınıflandırılmaması, muhtemelen cezanın boyutunu azaltabilirdi.
Ancak Glovo, iş kanunu reformundan önce iş sınıflandırması zorluklarına karşı modelini savunan mahkemelerde karışık bir servet elde etti.
Eylül 2020’de İspanya Yüksek Mahkemesi, teslimat kuryelerinin serbest meslek sahibi olarak sınıflandırılmasını reddetmiş ve bunların platformla iş ilişkisi içinde olduğunu tespit etmiştir. Dolayısıyla, mahkemeler aracılığıyla hükümetin yaptırımını kaldırmaya çalışırken ne kadar başarılı olacağını göreceğiz.
Ceza hakkında daha fazla ayrıntı istemek için Çalışma Bakanlığı’na ulaştık, ancak yazı yazılırken yanıt verilmedi.
İspanyol hükümeti, Díaz ile birlikte çalışma reformları konusunda iyimser son zamanlarda eleştirileri çürütmek Parlamentoda aşırı sağ Vox partisinden ülkenin artık her zamankinden daha fazla istikrarlı, kalıcı sözleşmeli işçiye sahip olduğunu söyleyerek.
Bununla birlikte, Yolcu Yasası yürürlüğe girdiğinden beri Glovo, tüm sürücüleri çalışanlara geçirmek yerine serbest çalışan kuryelerle çalışmaya devam etti – modeli uyumlu olmasını sağlamak için uyarladığını iddia etti. Duruşu, başlangıçta bir taşeron modeline geçen rakip Uber Eats’ın şikayetlerine yol açtı – ancak geçen ay, rapor edildi gözden geçirilmiş bir serbest meslek modelini keşfetmek. (Deliveroo, geçen yıl İspanya pazarından tamamen ayrıldı.)
Rider Yasası yasasına uygunluğun denetlenmesi açıkça zaman alır – bu nedenle, bu tür ‘gözden geçirilmiş’ serbest meslek modellerinin ihlal edildiğinin (veya başka bir şekilde) tespit edilmesi yıllar alabilir ve bu arada platformları bu arada (eğer gelecekteki para cezaları tehdidi).
Bu nedenle, platformların kendi kendine hizmet eden yorumlara ulaşmasını ve istihdam sınıflandırma kararları üzerinde çok yıllı davaların yeni döngülerini başlatmasını önlemek için yasanın ifadesinin sıkılaştırılması için binici hakları grupları tarafından çağrılar yapıldı.
Aynı zamanda, Avrupa Birliği, çürütülebilir bir istihdam karinesi getirerek, dijital platformlarda sahte serbest meslekle mücadeleyi amaçlayan bir pan-AB çerçevesi oluşturmak için taslak mevzuat üzerinde anlaşmaya varma sürecindedir. Bu nedenle, modelleri, işçi haklarında sapmalara dayanan serbest sürüş platformları, AB’de ödünç alınan zamanla çalışıyor gibi görünüyor.
Bu arada Glovo ve ana şirketi Delivery Hero, bu yaz Avrupa Birliği tarafından antitröst teftişlerine hedeflendikten sonra, plakalarında ayrı bir konu var.
Ön antitröst incelemelerinin tam kapsamlı bir soruşturmaya yol açıp açmayacağı belli değil.
